Concessão da patente
#16.1
20 (vinte) anos contados a partir de 29/04/2013, observadas as condições legais
02/01/2022
RPI 2665
Application data
Number
102013010582Type
Filing
Publication
The patent was granted on 02/01/2022 and is in force until 04/29/2033. Until then, no one may make, use or sell the invention in Brazil without the owner's authorisation.
Protection valid until:04/29/2033
Latest action published by the INPI: 02/01/2022. We update with every new RPI gazette, published weekly.
Applicants
FMT INTERNATIONAL TRADE AB
SE
THYSSENKRUPP AG
DE
THYSSENKRUPP AIRPORT SOLUTIONS, S.A.
ES
Inventors
P. T. (pessoa física)
SE
IPC Classification
Priority claims
SE
1250431-2 · 04/30/2012
Abstract
MÉTODO E DISPOSITIVO PARA IDENTIFICAR UMA AERONAVE E INDICAR O TIPO E VERSÃO DE AERONAVE. É descrito um método para identificar uma aeronave e indicar o tipo e versão de aeronave com relação ao estacionamento da aeronave em um portão ou vaga de parada, para possível conexão de uma ponte de passageiros (1) ou uma ponte de carregamento a uma porta de uma aeronave, onde a aeronave (5) fica posicionada e parada em uma vaga de parada predeterminada, usando uma medição sem contato da distância entre a aeronave e um ponto fixo, onde a distância está indicada em um monitor (6) montado na frente do piloto da aeronave e, por exemplo, um edificio do aeroporto (7), cujo monitor (6) mostra ao piloto a posição da aeronave (5) em relação ao ponto de parada para a aeronave e mostra o tipo e versão de aeronaves atuais, onde a dita medição de distância e monitor são ativados por um sistema de computador (20) pertencente ao aeroporto, ou manualmente, e em que uma antena (16) recebe informação transmitida por uma aeronave (5). A invenção é caracterizada pelo fato de que o sinal de informação (17) que é transmitido pela aeronave (5) é recebido por uma antena direcionada (16) que fica posicionada com relação ao dito monitor (6) e direcionada para a vaga de parada na qual espera-se que uma aeronave chegue, em que a antena (16) é conectada no sistema de controle (18) do sistema de acoplamento, em que pelo menos um número de identificação da aeronave é extraído da dita informação (17), em cuja informação relativa ao tipo e versão de aeronave em questão apra um certo número de identificação é obtida a partir de uma base de dados (14), na qual números de identificação de aeronave são armazenados, e é transferira para o dito sistema de controle (18) que controla o dito monitor (6) na vaga de parada na qual uma aeronave com um número de identificação lido deve estacionar e, no monitor, indicar o tipo e versão de aeronave
Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).
#16.1
20 (vinte) anos contados a partir de 29/04/2013, observadas as condições legais
02/01/2022
RPI 2665
#9.1
11/16/2021
RPI 2654
#25.1
03/16/2021
RPI 2619
#25.1
02/23/2021
RPI 2616
#25.2
Indeferido o pedido de transferência contido na petição 870200067620 de 31/05/2020, por ausência de cumprimento da exigência publicada na RPI nº 2581, de 23/06/2020.
11/10/2020
RPI 2601
#25.3
A fim de atender a transferência, requerida através da petição nº 870200067620 de 31/05/2020, é necessário apresentar documento notarizado e com apostilamento ou legalização consular, além da guia de cumprimento de exigência.
06/23/2020
RPI 2581
#6.21
02/27/2020
RPI 2564
#6.6.1
12/04/2018
RPI 2500
#3.1
06/23/2015
RPI 2320
#2.1
12/31/2013
RPI 2243
#2.10
Número de Protocolo 20130036312 em 29/04/2013 05:23(RJ).
07/02/2013
RPI 2217
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