Embreagem de fricção para um veículo motorizado e conjunto de mola de torção e alojamento

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"EMBREAGEM DE FRICÇÃO AUTOMATICAMENTE AJUSTÁVEL COM ALOJAMENTO DE MOLA DE TORSÃO". Uma embreagem de fricção (20) para um veículo motorizado inclui uma tampa (38), um disco de pressão (30), um membro pressionador (42) e um mecanismo de ajuste (50). O mecanismo de ajuste (50) inclui um primeiro came anular (52), um segundo came anular (54) e um conjunto de mola de torção e alojamento (60, 160, 260). A tampa (38) tem um eixo geométrico de rotação (22). O disco de pressão (30) é acoplado à tampa (38) para rotação com a mesma sobre o eixo geométrico (22). O disco de pressão (30) tem uma superfície de contato friccional (36) substancialmente normal ao eixo geométrico (22). O membro pressionador (42) é interposto entre a tampa (38) e o disco de pressão (30), e força o disco de pressão (30) contra uma posição de disco de pressão engatado. O mecanismo de ajuste (50) é centrado sobre o eixo geométrico (22) e está localizado em uma primeira distância radial do eixo geométrico (22). O mecanismo de ajuste (50) é operacionalmente disposto entre o membro pressionador (42) e um de o disco de pressão (30) e a tampa (38). O primeiro came anular (52) é rotativamente fixo com relação ao disco de pressão (30) e á tampa (38). O segundo came anular (54) é girável em relação ao primeiro came anular (52). Ambos cames (52, 54) têm uma pluralidade de superfícies de came mutuamente contatadas (56, 58) configuradas tal que rotação do segundo came (54) em relação ao primeiro came (52) em uma primeira direção aumente a altura (H) do mecanismo de ajuste (50). O conjunto de mola de torção e alojamento (60, 160, 260) inclui uma mola de torção (62) e um alojamento (64, 164, 264). A mola (62) é enrolada em uma porção de diâmetro interno (78, 178, 278) do alojamento. A mola (62) curvadamente se sobrepõe. A mola (62) tem uma primeira extremidade (66) conectada ao segundo anel de came anular (54). A mola (62) tem uma segunda extremidade conectada ao alojamento (64, 164, 264). O alojamento (64, 164, 264) tem uma porção de diâmetro interno (78, 178, 278) que serve como um carretel para a mola de torção (62). O alojamento (64, 164, 264) tem uma primeira flange (80, 180, 280) se estendendo radialmente para fora a partir da porção de diâmetro interno (78, 178, 278). A flange (80, 180, 280) e a porção de diâmetro interno (78, 178, 278) define um canal (76, 176, 276) na qual a mola de torção (62) é disposta e retida. O alojamento (64, 164, 264) é rotativamente fixo em relação ao disco de pressão (30).