Arquivamento - Art. 38 §2° da LPI
#11.4
27/06/2006
RPI 1851
Dados do pedido
Número
PI9902768Tipo
Depósito
Publicação
Pedido deferido em 24/01/2006, mas arquivado por falta do pagamento da concessão (art. 38 da LPI). A carta-patente nunca foi emitida.
Falar com um especialistaÚltima movimentação publicada pelo INPI: 27/06/2006. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes
Hercules Indústria e Comércio Ltda
MG, BR
Inventores
B. C. (pessoa física)
BR
Classificação IPC
Resumo técnico
"APERFEIÇOAMENTO EM FREIO DE EMERGÊNCIA DE ELEVADOR" O presente resumo diz respeito a um pedido de patente de invenção para freio de emergência, pertencente ao campo dos elevadores, que foi desenvolvido para atuar quando da ruptura do cabo ou de velocidade acima da de trabalho e compreendido dispositivo (50) de acionamento automático do freio e de limitação da velocidade da cabina à velocidade de trabalho, compreendido, substancialmente: pela polia de tração (22) assentada a nível médio de viga fixa (2) da cabina (1); por dois pares de polias, cada qual assentado em respectiva extremidade da viga fixa (2) e composto por polia reguladora de velocidade (54) e polia desviadora (55), entre as quais passa e traciona o cabo de freio (46); por conjunto formado por viga flutuante (51) paralela e inferior à viga fixa (2), conjunto de guias (52) e molas de impulso (53) montados intercalados entre a viga flutuante e viga fixa (2) e braços de transmissão articulados (44)' montados entre a viga flutuante (51) e caixas de freio (40) que atuam sobre o cabo de freio (46); por dispositivo de trava, composto por pares de batentes de atuação por força centrífuga (56) assentados em respectivas polias regulares de velocidade (54) e por gatilhos (57), movimentáveis pelos batentes centrífugos (56), quando deslocados radialmente pela força centrífuga; por conjunto de braços articulados (60), (61), (62), que travam a viga flutuante (51) elevada e mais próxima à viga fixa (2) e as molas de impulso (53) comprimidas contra esta última e que são movidos pelo movimento dos gatilhos (57), liberando a viga flutuante (51), que cai por ação das molas de impulso (53) e cujos braços (44)' acionam as caixas de freio (40), que atuam sobre os cabos de freio (46), criando uma resultante axial de frenagem.
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
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