RODA VEICULAR COM DISPOSITIVO DE TRAVEMANTO PARA TROCA RÁPIDA

Classificação IPC

Resumo técnico

"RODA VEÍCULAR COM DISPOSITIVO DE TRAVAMENTO PARA TROCA RÁPIDA" . Compreende a presente invenção a uma roda com dispositivo de travamento e destravamento para trocas rápidas de pneus em veículos automotores; Nos modelos de rodas já existente, até então o que se verifica, é o predomínio dos mesmos conceitos de fixação de rodas desde o invento dessas. Os parafusos com porcas, prisioneiros etc., são usados na fixação de rodas desde as carruagens de propulsão animal, aos automóveis do início do século até os dias de hoje. As trocas de rodas, principalmente motivada pelo esvaziamento do elemento pneumático (pneu) causada por: furo, estouro ou simples escape de ar - requer um grande esforço de quem as faz, pois além de levantar o veículo, há o desgaste físico em destravar as rodas pelos parafusos, que nos modelos mais comuns são pelo menos quatro (04), alguns outros com cinco (05) e as camionetas médias usam seis (06) em cada roda. Tão logo retirada a roda com o pneu vazio, vem o esforço para ser empreendido para a fixação da roda com o pneu reserva, dessa vez apertando os parafusos. A única exceção, a princípio menos operosa, é àquela utilizada nos veículos de competição monoposto (fórmula 01, Indy, 3000 etc) de competição que usam sistema de rosca e parafuso centrais únicos. Mesmo assim esse sistema requer esforço humanos pelo uso de ferramenta própria ou as máquinas de aperto e desaperto, observadas pela televisão nos denominados "pit stop" . Na Fórmula 1 a troca de 04 rodas se dá em aproximadamente 06 segundos, envolvendo 14 (quatorze) pessoas na operação. A realidade do dia a dia dos automóveis nas ruas do mundo não pode contar com esse aparato aplicado à competição, e a operação de troca de uma roda de veículo demanda pelo menos 10 minutos. O esforço físico foi considerável, e com a demora na troca vêm as conseqüências e inconvenientes, como engarrafamento, acidentes etc., e a depender do local, os assaltos.