DISPOSITIVO DE FIXAÇÃO E TROCA-RÁPIDA DE RODA PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES

Classificação IPC

Resumo técnico

Compreende o presente invento a uma roda veicular vasada sem raios ou cubo central, com pinos na parte interna e uma trava articulada em uma das bordas por dobradiça de alta resistência, e na outra por travamento através de uma lingueta interna acionável por chave. Possui características inovadoras, cujo sistema de fixação se dá através do encaixe no cubo da roda através dos pinos em fendas de configuração em "L" do referido cubo de roda, após o que a fixação ocorre através de uma trava transversal articulada de borda do aro, que mantém o cubo firmemente "atado" (encaixe) a roda. O cubo ou tambor de roda, disposto em cada ponta de eixo dos veículos, no presente caso carece de adaptações para receber a roda objeto do presente pedido de privilégio, onde se pode observar o seu desenho próprio e singular, com detalhamento das fendas, onde devem se encaixar os pinos da roda, e também pode-se observar a cavidade ou reentrância que serve de guia para fixação da trava da roda. Os orifícios se prestam funcionalmente como dispersor de calor para refrigeração do sistema de freios do veículo. O destravamento da roda ao cubo é feito através de uma chave que por movimento giratório permite o deslocamento da lingueta de travamento soltando a trava. Realizada esta primeira operação, a trava (02) solta-se de uma das bordas do aro da roda permanecendo presa, por articulação, a outra. Ao mesmo tempo, a trava solta-se também do cubo de roda (tambor) liberando assim a primeira fase da retirada da roda. O aro de perfil vasado, não possui como as rodas convencionais, de raios ou cubos. Internamente no aro da roda existem 04 pinos longos que se prestam ao encaixe no cubo da roda por fendas em "L" dessa última. Entram em linha reta, procede-se com a roda leve movimento giratório de forma que os pinos fiquem acondicionados em posição de travamento. A trava quando fechada borda a borda do aro, fica também encaixada no cubo (tambor) na cavidade central para esse fim, permanecendo travada, onde se pode observar claramente a roda em vista frontal mostrando as bordas do aro bem como a trava da roda e sua fechadura da trava e lingueta de travamento; o cubo apresenta as fendas de encaixe e os orifícios de ventilação.