SISTEMA DE DIREÇÃO DE ACIONAMENTO HIDROSTÁTICO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"SISTEMA DE DIREÇÃO DE ACIONAMENTO HIDROSTÁTICO", compreendendo um motor de fluído (19) que recebe fluido pressurizado de um controlador (17) em resposta à rotação de um volante de direção de veículo (W). Quando o motor (19) ou as rodas direcionais alcançam os batentes, uma lógica de controle (31) recebe sinais (37, 77) representando a posição de roda direcional e a posição de volante de direção, respectivamente, e gera sinais de comando apropriados (33, 27) para uma válvula de redução/alívio de pressão (15) e para uma válvula eletromagnética proporcional (23), respectivamente, fechando um pouco a válvula (15) e abrindo a válvula (23). Um diferencial de pressão é formado entre um caminho de fluido adicional (21) e o conduto de alta pressão (51c) entre o controlador (17) e o motor de fluído (19). A pressão é comunicada através da válvula (23) para o interior do conduto (51c), e de volta para dentro do medidor de fluído (43) do controlador, evitando qualquer rotação adicional deste, em resposta a uma tentativa em girar o volante de direção, eliminado assim o deslizamento-limite de curso.