DISPOSITIVO ELETRO-MECANICO PARA MAQUINA DE LAVAR.

Classificação IPC

Resumo técnico

Patente de inovação " Dispositivo Eletro-Mecânico para máquina de lavar" . A presente invenção, que em apenas um elemento, conjuga as funções de agitar, turbilhonar ou centrifugar com inclusão de freio centrífugo, proporcionando um completo sistema de lavagem com menos de consumo de peças e substituindo as caixas de engrenagens convencionais ou outros sistemas de lavagem. Esta inovação tecnológica poderá ser utilizado em todos os modelos de máquinas de lavar convencionais, não importando seu posicionamento de montagem do dispositivo eletro-mecânico ou sistema de lavagem, acrescentando um tipo diferente de lavagem com centrifugação aos sistemas convencionais como: Lavar por tombamento e torcer por centrifugação (montagem horizontal do dispositivo eletro-mecânico entre o cesto e o tanque), permitindo como acréscimo de sistema de lavagem, o processo de agitação ou turbilhonamento e freio centrífugo. Lavar por agitação e torcer por centrifugação (montagem vertical do dispositivo eletro-mecânico entre o cesto e o tanque), permitindo como acréscimo de sistema de lavagem, o processo de turbilhonamento e freio centrífugo. Lavar por turbilhonamento inclinado e sem torcer por centrifugação (montagem inclinado do dispositivo eletro-mecânico entre o cesto e o tanque), permitindo como acréscimo de sistema de lavagem o processo de agitação e como acréscimo de sistema de torcer o processo de centrifugação e freio centrífugo. O dispositivo (16) eletro-mecânico é feito preferencialmente em material anti-corrosivo como: aço inox, latão e similares ou plástico e similares, dotado de cilindros em forma de cogumelo, formados de cavidade (13) e (21) caracterizado pelo fato do selo de retentor (12) mecânico em conjunto com anel (8) oring e graxeira (10) vedar a entrada de água ou ar e armazenar graxa ou óleo, com montagem parcialmente submersa; vertical, horizontal ou inclinado,constituindo-se de cilindros recebendo a um eixo (1) dentado centralmente em sua parede de relevo acentuada, com rebaixos destinados ao anel (8) oring e anel (2) elástico, contendo ainda encaixes quadrados e posteiormente rosca em suas extremidades, com porca (22) para fixar as hélices (20) e (15) , que mantém sob pressão à arruela (11) de encosto e anel (2) elástico aos cilindros, sendo que o cilindro (9) superior possui furo (6) de rosca inteira com parafuso (23) destinado à fixação do cesto (17) tendo no seu centro a bucha (3) de rolamento, encaixada sob pressão ou injetada, recebendo a arruela (14) de encosto colada ou soldada que desliza no selo ou retentor (12) mecânico, que foi colado ou pressionado no cilindro (7) inferior, sendo dotado ainda de bobina (31) do solenóide que pressiona o disco (38) de freio pelo tubo (28) dentado, através do disco (29) deslizante e pino (30) de pressão são presos pelo pino (39) para retorno pela mola (32) através da porca (36) ao tubo (33) que é tampado pela porca (37) e são mantidos fixos através da base (34) pelo parafuso (35) ao cilindro (7) inferior que possui furo (6) de rosca interna destinado à fixação do tanque (28) e posteriormente à base (24) pelo parafuso (23), tendo no seu centro a bucha (3) de rolamento, encaixada sob pressão ou injetado, recebendo óleo ou graxa na cavidade (21), pela graxeira (10) fixada na parte inferior do cilindro (7) interior e por intermédio da polia (27) que fixada à porca (26) e a correia (25) obtém força mecânica através do motor (19). A ativação eletro-magnética é feita através da bobina (31) solenóide ao tubo (28) dentado que pressiona o disco (38) de freio para agitar ou turbilhonar e para que deslize o disco (29) deslizante ou que retorne pela mola (32) quando desmagnetizado, ativando o cilindro (9) superior ao eixo (1) para que centrifugue.