CARTUCHO DE FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Patente de Invenção "APERFEIÇOAMENTOS EM CARTUCHOS DE FILTRO COM ANTI-RETORNO DE ESCOAMENTO E DE PRESSÃO ALIVIADA". Um cartucho de filtro possui um elemento de filtro anular retido dentro de uma carcaça através de uma placa de extremidade. A placa de extremidade possui uma saída central e uma pluralidade de furos de saída. Montado sobre a placa de extremidade está um suporte de válvula anular o qual suporta um membro de válvula anular colocado entre o suporte de válvula e o cartucho de filtro. Uma mola espiral impele o membro de filtro anular contra o membro de válvula, que por sua vez, engara o suporte de válvula e impele o suporte de válvula contra a placa de extremidade. O suporte de válvula possui uma porção de luva interna que assenta-se contra a placa de extremidade e uma porção de luva externa com furos através da mesma. O membro de válvula possui uma porção de alça expansível e qual normalmente veda os furos de desvio e uma porção de aba a qual normalmente veda os furos de entrada. Quando o filtro está filtrando o óleo lubrificante para o motor de combustão interna, a aba é deflexionada pelo óleo lubrificante pressurizado e flui ao redor e através do elemento de filtro antes de passar para fora da saída central na placa de extremidade. Quando o motor não está funcionando, o óleo no cartucho de filtro é impedido de retornar para os furos de entrada na placa de montagem. Se o meio do elemento de filtro tornar-se obstruído, então é exercida pressão através dos furos de desvio no suporte de válvula e aplicada à alça expansível do membro de válvula. A pressão expande a alça expansível do membro de válvula para não recobrir os furos de desvio. O óleo lubrificante então flui atavés dos furos de desvio e sai pela abertura de saída central sem precisar passar através do filtro. Preferivelmente, o membro de válvula é feito de um material de silicone de baixa dilatação o qual requer maior pressão para expandir-se em baixa temperatura de partida do que em temperatura de operação.