BOMBA DE ENGRENAGENS A VAZÃO VARIÁVEL PELO PRINCÍPIO DO DESLOCAMENTO AXIAL DA ENGRENAGEM MOVIDA, REVERSÍVEL EM MOTOR HIDRÁULICO.

Classificação IPC

Resumo técnico

Patente de invenção "BOMBA DE ENGRENAGENS A VAZÃO VARIÁVEL PELO PRINCÍPIO DO DESLOCAMENTO AXIAL DA ENGRENAGEM MOVIDA, REVERSIVEL EM MOTOR HIDRÁULICO". A presente invenção proporciona bombeamento de fluídos a vazão variável sem a necessidade de se variar a velocidade de rotação do acionador e sem a necessidade de se obstruir a vazão do recalque e recircular a vazão excedente até a sucção da bomba, economizando combustível e racionalizando os controles dos circuitos hidráulicos. O princípio consiste em variar as posições de engrenamento ("Largura Útil) entre as engrenagens de dentes externos motriz (4) e movida (9), variando o volume bombeado a cada revolução. A engrenagem motriz (4) não possui movimento longitudinal. Quando não então engrenadas, as extremidades opostas entre si das engrenagens tem seus espaços vazios entre os dentes, ocupados pelas engrenagens de dentes internos (3) e (10), impedindo a recirculação interna do fluído. O aumento da largura útil é obtido por meio das forças hidrostáticas internas; a diminuição é obtida pelo movimento do eixo (8) e do mancal (2), solidários entre si, que se deslocam exialmente da esquerda para a direita levando a engrenagem de dentes internos (3) e a engrenagem movida (9) no mesmo sentido. A engrenagem de dentes internos (10) não se desloca na direção axial. O acionamento das partes móveis no sentido axial é obtido por meio de comando hidráulico aproveitando o próprio fluído bombeado, recirculando-o até o bocal de comando (15), ou obtido por meio de mecanismos externos. A bomba de engrenagens a vazão variável é reversível, podendo ser utilizada como motor hidráulico a velocidade de rotação variável. Neste caso ten-se uma vazão constante de fluído destinado a transmitir potência ao eixo do referido motor hidráulico, sendo que o eixo tem sua velocidade de rotação variável em função da variação da largura útil interna do motor, obtida pelo mesmo princípio da bomba de engrenagens a vazão variável.