TRANSMISSÃO CONTINUAMENTE VARIÁVEL DE RODA LIVRE DE ALTA POTÊNCIA

Classificação IPC

Resumo técnico

TRANSMISSÃO CONTINUAMENTE VARIÁVEL DE RODA LIVRE DE ALTA POTÊNCIA. Este pedido de patente trata-se de uma nova Transmissão Continuamente Variável (CVT) contendo duas inovações tecnológicas em alternativa ao estado da técnica, denominadas Indexador Eletro Hidráulico e Catraca de Ranhura e Lingueta que substituem as catracas inviáveis do projeto precedente, dos tipos Sprag e Rolete e Rampa, sendo esta CVT concebida para exercer controle de rotação sem limite técnico de potência, empregada no setor móbil - veículo de passeio, de carga, ônibus urbano e rodoviário, veículo fora de estrada, trator agrícola, veículo militar sobre esteiras, embarcações etc. e no setor estacionário - gerador eólico, equipamentos industriais rotativos, mineração etc. - que atua por meio de um disco inclinável, ou came, girando em torno do eixo motriz, transformando o giro contínuo do eixo motriz em movimento semicircular alternativo, ou de vai e vem, com amplitude controlada, movimento que é transferido por meio de dois roletes, ou seguidores, a um pivô transversal que envolve o disco, sendo este movimento semicircular alternativo e controlado do pivô convertido em rotação variável não oscilatória no eixo de saída, por meio do Indexador Eletro-Hidráulico ou da Catraca Mecânica de Ranhura e Lingueta, empregando um circuito hidráulico robusto, preciso e de alta pressão (na alternativa Indexador Eletro Hidráulico), balanceiros antivibratórios, volante de inércia, controlador automático da relação de transmissão de zero até o limite máximo projetado para cada aplicação, independentemente da velocidade rotação e do sentido de giro do eixo motriz, dispensando embreagem, conversor hidrodinâmico de conjugado e sistema mecânico de marcha a ré, visto que, pela inversão das vias do circuito hidráulico, o eixo de saída pode girar no sentido horário ou anti-horário; sendo que esta CVT diferencia-se das demais CVTs pela simplicidade e robustez, baixo preço e alta produtividade devido às manobras ágeis da máquina movida, ao rápido tempo de resposta no controle da relação de transmissão, à agilidade no acionamento da marcha a ré e à linearidade de torque.