DIREÇÃO DE FORÇA AUXILIAR

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Em uma direção de força auxiliar, que é prevista especialmente para veículos auto-motores, um pinhão (2) apoiado em uma caixa de direção (1) está em engate com uma cremalheira. Uma válvula de direção (14), que serve para o comando do meio de pressão para a direção de força auxiliar, apresenta duas válvulas de ajuste de entradas (15, 16) e duas válvulas de ajuste de descarga (17, 18), cujos corpos de fechamento (20, 21, 35, 35) são deslocáveis em direção axial através de um movimento de rotação de um fuso de direção. Os corpos de fechamento (20, 21) das válvulas de ajuste de entrada (15, 16) podem ser impelidos em direção de fechamento através da força de molas de pressão (22, 23). Assim, as molas de pressão (22, 23) só atacam nos corpos de fechamento (20, 21) das válvulas de ajuste de entrada (15, 16) quando as correspondentes válvulas de ajuste de descarga (17, 18) se encontrarem em sua posição neutra. Cada mola de pressão (22, 23), na posição neutra da válvula de direção (14), mantém os corpos de fechamento (20, 21) da correspondente válvula de ajuste de entrada (15, 16) bem ajustados a um assento de válvula (26, 27) fixo à caixa. Ao se deslocar a válvula de direção (14) para fora de sua posição neutra, uma das válvulas de ajuste de descarga (17, 18) ergue, através do disco (24, 25), a mola de pressão (22, 23) da correspondente válvula de ajuste de entrada (15, 16) afastando-a do corpo de fechamento (20, 21), da válvula de ajuste de entrada (15, 16).