DIREÇÃO HIDRÁULICA DE FORÇA AUXILIAR

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

A invenção se refere a um dispositivo de desligamento de pressão nas posições finais de viragem da direção em uma direção de força auxiliar. Em mecanismos de direção, que apresentam um êmbolo de trabalho (2) deslocável na carcaça da direção, este dispositivo de desligamento é instalado em um furo de passagem (17) do êmbolo de trabalho (2). Para cada sentido de direção prevê-se uma válvula de desligamento (20, 22 ou 21, 23), acionável por um tucho (24, respectivamente 25) que corre contra uma parede (30 e 31). A fim de evitar trabalhos morosos de ajuste das válvulas de desligamento (20, 22; 21, 23), as paredes (30 e 31) contêm pinos aparafusados (40 e 41) com buchas (32 e 33) neles montadas sob pressão, sendo que as buchas atuam como esbarros. Após a montagem da direção de força auxiliar no veículo pode-se montar as buchas (32 e 33), automaticamente sob pressão, na posição final que corresponde ao ângulo de direção da roda. Isto se realiza de tal maneira que, após a pré-montagem das buchas (32 e 33) nos pinos (40 e 41) e após o aparafusamento, da combinação assim produzida, na carcaça (1), com o eixo dianteiro colocado em cavaletes, se vai primeiramente sem força auxiliar contra os esbarros da roda. Nesta ocasião, pode-se montar as buchas (32 e 33) pelo êmbolo de trabalho (2) sob pressão nos pinos (40 e 41) à medida prevista para o desligamento da força auxiliar. Uma vez que os tuchos (24 e 25) das válvulas de desligamento (20, 22; 21, 23) sobressaem pela medida "x" do êmbolo de trabalho (2), a força auxiliar se desliga imediatamente antes de alcançar as posições extremas de viragem da roda.