ROTOR HÍBRIDO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

ROTOR HÍBRIDO. A presente invenção refere-se a um rotor híbrido para uma aeronave. A fim de colocar à disposição um rotor híbrido, que é construído de modo simples e, com isso, também é leve e também pode ser fabricado com baixo custo, um rotor híbrido (14) para uma aeronave apresenta um rotor Magnus (30), um rotor de corrente cruzada (32), e um dispositivo de guia (34). O rotor Magnus pode ser acionado através de um primeiro dispositivo de acionamento (20), girando em torno de um eixo do rotor Magnus (38), e apresenta uma superfície de revestimento (36) fechada. O rotor de corrente cruzada é mantido girando em torno de um eixo de rotação, e apresenta uma infinidade (40) de pás do rotor (42) passando axial, as quais podem ser acionadas através de um segundo dispositivo de acionamento (22) girando em torno de um eixo de rotação, e que são executadas estacionárias em relação à posição angular tangencial. O rotor Magnus está disposto dentro do rotor de corrente cruzada, e o eixo do rotor Magnus passa na direção do eixo de rotação. O dispositivo de guia apresenta um segmento de carcaça (56), que envolve parcialmente o rotor de corrente cruzada na direção de circunferência; sendo que, o segmento de carcaça apresenta um mecanismo de regulagem (58) e é executado giratório, pelo menos, com referência ao eixo do rotor Magnus. O segmento de carcaça, além disso, pode ser alinhado de tal modo que, o rotor de corrente cruzada gera uma força de avanço (64), e produz uma corrente cruzada (66) no rotor Magnus, de tal modo que, uma força (72) é gerada após o efeito Magnus, que atua como força de sustentação.