SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DE SERVIÇO PARA FRENAGEM REGENERATIVA OTIMIZADA DE CAMINHÕES DE CARGA MÉDIA OU PESADA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DE SERVIÃO PARA FRENAGEM REGENERATIVA OTIMIZADA DE CAMINHÃES DE CARGA MÃDIA OU PESADA. A presente invenção refere-se a um controle de frenagem para um veículo híbrido que proporciona frenagem de modo de serviço e regenerativo para as rodas acionadas (94). Um sistema de acionamento híbrido (90) é acoplado à s rodas acionadas (94) para proporcionar potência de tração e que é capaz de operar no modo de frenagem regenerativa. Os freios de serviço são proporcionados pelos freios de serviço pneumaticamente acionados (104) acoplados à s rodas acionadas (94). A frenagem é iniciada de modo convencional usando um acionador de freio controlado por operador (26). Um regulador de pressão (82) é disposto na linha de acionamento de freio pneumático (19d) acoplado a partir do acionador de freio controlado por operador (26) aos freios de serviço pneumaticamente acionados (104) para as rodas acionadas(94). O regulador de pressão (82) inicialmente se fecha durante frenagem, evitando a operação dos freios de serviço até o limite da capacidade do sistema de acionamento híbrido para absorver torque para a frenagem regenerativa. Quando o limite de torque para o sistema de acionamento híbrido for alcançado, o regulador (82) abre a linha de acionamento (19d) progressivamente permitindo que os freios de serviço suplementem o sistema de acionamento híbrido. Durante eventos de perda de tração, a frenagem regenerativa é descontinuada para evitar interferência com a operação de frenagem antibloqueio dos freios de serviço do veículo.