CAPOTA RETRÁTIL PARA VEÍCULOS UTILITÁRIOS

Classificação IPC

Resumo técnico

CAPOTA RETRÁTIL PARA VEÍCULOS UTILITÁRIOS. A invenção refere-se a uma capota retrátil para veículos utilitários que pode ser utilizada na posição elevada, nivelada com a cabina, ou retraida, nivelada com a caçamba. A capota é formada por um painel vertical dianteiro (1), que é apoiado na caçamba e contornado por uma aba (2), um teto da capota formado por dois painéis estreitos (4) que ladeiam um painel central (3), por um painel basculante que forma a porta traseira (5) e por laterais (6) basculantes na caçamba. O movimento de elevação do teto (3 e 4) e do basculamento da porta traseira (5) da capota é obtido através do giro dos fusos verticais (7), que são dotados de mancais nas suas extremidades. Uma manivela (8) é prevista para o giro de um dos fusos (7). Os dois fusos verticais (7) são sincronizados através de um eixo horizontal transversal (9), posicionado pelo lado interno da base da capota. Um eixo vertical central (10) é também animado pelo eixo transversal (9) e transmite a rotação para um fuso longitudinal (11) posicionado sob o painel central (3) do teto que é responsável pelo basculamento da porta traseira (5) da capota. Esse fuso (11) faz a travessa superior (12) deslocar-se para frente e para trás, provocando o basculamento da tampa traseira. Um fuso horizontal (13), paralelo ao eixo transversal (9) e acionado pela manivela (8), desloca os mancais dos braços pivotantes (14) fazendo bascular as laterais da capota (6). Guias transversais (15), posicionados sob as porções anterior e posterior do teto, controlam o movimento de aproximação e afastamento dos dois painéis estreitos (4) do teto da capota em conjunto com as hastes inclinadas (37). Este movimento destina-se a adaptar a largura do teto da capota que é menor que a largura da caçamba. Trilhos arqueados (16), solidários a superfície inferior do teto da capota, controlam o deslocamento dos painéis estreitos (4), na medida em que a travessa superior (12) se desloca para o basculamento da porta traseira (5), animada pelo fuso longitudinal (11).