APERFEIÇOAMENTO EM CAPOTA RETRÁTIL PARA VEÍCULOS UTILITÁRIOS

Classificação IPC

Resumo técnico

APERFEIÇOAMENTO EM CAPOTA RETRATIL PARA VEÍCULOS UTILITÁRIOS. A adição de invenção refere-se a um mecanismo de movimentação automática para elevação e retração da capota de veiculos utilitários. A capota é formada por um painel vertical dianteiro (1'), fixo na parede anterior da caçamba e contornado por uma aba (2'), um teto da capota formado por um painel central (3') e por dois painéis estreitos laterais (4'), uma porta traseira (5') e painéis laterais verticais (6') que acompanham a elevação do teto da capota (3' e 4') e basculam nas paredes da caçamba. Na aba (2') é fixada verticalmente uma cremalheira (41) onde se desloca uma engrenagem (42) engastada em um eixo longitudinal (43), o qual é mancalizado em uma estrutura retangular (40) fixa sob o painel central do teto. No eixo (43) estão engastadas espaçadamente duas engrenagens (44) que se engrenam em cremalheiras de braços transversais e horizontais (45), em cujas extremidades estão montados os painéis laterais do teto (4'). Em uma variante do mecanismo, as barras (47) são pivotadas na base da parede dianteira (1') e articuladas entre si, sendo que na extremidade da barra superior (47) está solidarizado um eixo (43'), o qual rotaciona uma fração de volta na medida em que o teto da capota se eleva, fazendo girar as duas travessas (48) nele solidarizadas. Duas hastes (49) articulam-se nas travessas (48) e deslocam axialmente os braços transversais (45') onde estão montados os painéis laterais (4') do teto que passam a acompanhar a inclinação da aba (2') do painel vertical dianteiro (1') da capota. Em outra opção do mecanismo, a porta traseira (5') é acionada por uma correia dentada (51) que é animada por um motor elétrico (52), na qual está conectada uma haste (53) em cuja extremidade oposta é fixado um carrinho (54) com roletes (66) nas extremidades, que desliza em dois trilhos laterais (55), sendo que a porta traseira (5') é guiada pelo carrinho (54). Para evitar a trepidação da porta traseira (5') é empregado um cabo de aço (56) com um batente (60) que é mantido tracionado permanentemente por uma mola (57). Uma tranca (61) deslocada pela haste (62) que é acionada pelo carrinho (54) mantém a porta (5') travada na posição recolhida.