SISTEMA DE OPERAÇÃO DE VÁLVULA DE MOTOR

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SISTEMA DE OPERAÇÃO DE VÁLVULA DE MOTOR. A presente invenção refere-se a um sistema de operação de válvula de motor, uma câmara de transmissão de regulação de tempo (48) que é formada em um lado de um corpo principal de motor; a câmara de transmissão de regulação de tempo (48) aloja um sistema de transmissão de regulação de tempo (37) que provê uma conexão entre um eixo de manivela (12) e um eixo de cames (36) disposto acima das válvulas de admissão e exaustão (29i, 29e); partes da extremidade oposta do eixo de cames (36) são suportadas em uma parede lateral (5a) de uma cabeça do cilindro (5) e uma parede divisória (5b) que é adjacente à câmara de transmissão de regulação de tempo (48); e uma câmara de operação de válvula (49) alojando o eixo de cames (36) que é definida entre a dita uma parede lateral (5a) e a parede divisória (5b). Um distribuidor de óleo (72) é disposto em uma parte inferior da câmara de transmissão de regulação de tempo (48). Um furo de passagem de óleo (75) é provido na parede divisória (5b), o furo de passagem de óleo (75) guiando óleo disperso que havia sido sacudido em uma parte superior do sistema de transmissão de regulação de tempo (37) para a câmara de operação de válvula (49). Uma passagem de retorno de óleo (77) é provida para transmitir as pulsações de pressão geradas na câmara de manivela (9) para a câmara de operação de válvula (49) e levando o óleo que havia sido coletado na câmara de operação de válvula (49) a fluir para baixo para a câmara de manivela (9) dentro do cárter (2). Assim, os interiores da câmara de transmissão de regulação de tempo e da câmara de operação de válvula que são separadas uma da outra podem ser lubrificadas sem usar uma bomba de óleo, enquanto mantendo uma disposição em que o eixo de cames é disposto acima das válvulas de admissão e exaustão.