Dados do pedido
Número
PI0410005Tipo
Depósito
Publicação
PCT
SE2004000729 Patente concedida em 26/05/2015 e depois extinta em 02/07/2019. A proteção terminou antes do prazo e a tecnologia está em domínio público no Brasil.
Falar com um especialistaÚltima movimentação publicada pelo INPI: 02/07/2019. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes
Volvo Lastvagnar AB
SE
Inventores
A. P. (pessoa física)
SE
G. K. (pessoa física)
SE
G. U. (pessoa física)
SE
G. D. (pessoa física)
SE
I. M. (pessoa física)
SE
K. S. (pessoa física)
SE
S. L. (pessoa física)
SE
Classificação IPC
Prioridades unionistas
SE
0301413-1 · 15/05/2003
Resumo técnico
"SISTEMA TURBO COMPRESSOR PARA MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA COMPREENDENDO DUAS UNIDADES TURBO SERIALMENTE LOCALIZADAS COM SEUS EIXOS GEOMÉTRICOS DE ROTAÇÃO ESSENCIALMENTE CONCÊNTRICOS". A presente invenção se refere a um sistema turbocharger (turbo alimentador) para um motor de combustão interna (10) possuindo pelo menos uma linha de exaustão (15, 16) para evacuação de gases de exaustão a partir da câmara de combustão (11) do motor e pelo menos uma linha de admissão (12) para suprimento de ar para a referida câmara de combustão (11). Uma turbina de alta pressão (17) interage com um compressor de alta pressão (19) e depois disto forma uma unidade turbo de alta pressão (18) com um eixo geométrico de rotação comum (31). Uma turbina de baixa pressão (21) interage com um compressor de baixa pressão (23) e depois disto forma uma unidade turbo de baixa pressão (22) com um eixo geométrico de rotação comum (32), de maneira a extrair energia a partir do fluxo de exaustão do motor e pressurizar o ar de admissão do motor. Em concordância com a presente invenção o referido sistema turbocharger está caracterizado pelo fato de que a turbina de baixa pressão (21) é do tipo radial, e de que a unidade turbo de alta pressão (18) e a unidade turbo de baixa pressão (22) estão serialmente localizadas com os eixos geométricos de rotação (31, 32) essencialmente concêntricos e com a turbina de alta pressão (17) e a turbina de baixa pressão (21) localizadas adjacentes uma em relação à outra e acopladas juntamente por uma peça intermediária (20) configurada como um duto de fluxo, que está disposta para possibilitar uma determinada excentricidade entre os dois eixos geométricos de rotação (31, 32), e de que a unidade turbo de baixa pressão (22) está atada para uma parte do motor de combustão interna (10), enquanto que a unidade turbo de alta pressão (18) está atada para uma outra parte do motor de combustão interna (10). (Figura 2)
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
#24.10
Em virtude da extinção publicada na RPI 2514 de 12-03-2019 e considerando ausência de manifestação dentro dos prazos legais, informo que cabe ser mantida a extinção da patente e seus certificados, conforme o disposto no artigo 12, da resolução 113/2013.
02/07/2019
RPI 2530
#21.6
Referente à 15ª anuidade.
12/03/2019
RPI 2514
#16.1
26/05/2015
RPI 2316
#9.1
30/12/2014
RPI 2295
#6.1
15/10/2013
RPI 2232
#1.3
09/05/2006
RPI 1844
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