CONSTRUÇÃO DE BARRA DE LIGAÇÃO

Classificação IPC

Resumo técnico

"CONSTRUÇÃO DE BARRA DE LIGAÇÃO". A presente invenção refere-se à construção de uma barra de ligação com movimentos, articulado e telescópico, para ser aplicada no sistema de controle de mudança de velocidade de veículos automotores, mais especificamente, em veiculos que possuem cabina articulada para acesso ao compartimento do motor. A técnica atual articula as cabinas, mas, a alavanca (9) de mudanças, que é operada pelo condutor do veículo, fica fixa no sistema de controle de mudança de velocidade, deixando no assoalho da cabina, um espaço que não será vedado eficazmente quando retornada a cabina à sua posição original, o que permitirá a contaminação do ambiente interno da cabina quando o veículo estiver em movimento. A técnica da presente invenção permite que a alavanca (9) de mudança fique fixada articuladamente no interior da cabina com perfeita vedação do local, sem prejuízo da articulação da cabina para acesso ao compartimento do motor. Para tanto, prevê uma barra de ligação composta por um tubo interno (1) que desliza telescopicamente no interior de um tubo intermediário (2) e este no interior de um tubo externo (3), aumentando e diminuindo o comprimento da barra de ligação para permitir a livre articulação da cabina, mantendo-se a alavanca (9) de mudança fixa em seu interior. Uma carcaça (4) provida de mecanismo interno é prevista em uma das extremidades da barra de ligação, sendo que este mecanismo possui, fundamentalmente, um dispositivo de trava pelo qual, ao articular-se a cabina para se ter acesso ao compartimento do motor, uma lingüeta (29) disposta na parte inferior da alavanca (9) pressionará uma bucha giratória (26) que comprimirá pinos longitudinais (17) contra furos (18), oblongos e em cunha, existentes em pinos de trava (14), forçando-os a movimentarem-se axialmente e afastarem-se de alojamentos (16) de uma ponteira (5) fixada na extremidade do tubo interno (1), liberando-o para deslizar no interior do tubo intermediário (2), e este no interior de um tubo externo (3), alongando o comprimento da barra de ligação. A retornar-se a cabina à sua posição original, a lingüeta (29) afasta-se da bucha giratória (26) permitindo que molas (23) forcem o recuo dos pinos longitudinais (17) para fora dos furos (18) liberando os pinos de trava (14) para que a ação das molas (15) os pressionem, axialmente, um contra o outro, introduzindo-os nos alojamentos (16) existentes na ponteira (5) fixada no tubo interno (1), que recuou, juntamente com o tubo intermediário (2), do seu movimento telescópico de alongamento, travando assim a barra de ligação em seu comprimento original, de modo a permitir, novamente, o acionamento normal do sistema de controle de mudança de velocidade através da alavanca (9).