SISTEMA E PROCESSO DE CONTROLE DA PRESSÃO DOS PNEUMÁTICOS DE UM VEÍCULO AUTOMOTOR

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"SISTEMA E PROCESSO DE CONTROLE DA PRESSÃO DOS PNEUMÁTICOS DE UM VEÍCULO AUTOMOTOR". Um acoplamento pneumático rotativo (25) para uma instalação de ar pressurizado para uma ou mais rodas de um veículo, no qual o eixo (19) do veículo é empregado para suporte da tubulação da instalação estática, segundo a disposição de acoplamento empregada. O eixo (49) do acoplamento tem um extremo formado como um bocal que se projeta para o plano da roda, disposta como uma prolongação axial do extremo do eixo veicular. O eixo está suportado rotatória e deslizavelmente por um par de rolamentos de esferas (47) dentro de um bloco (35-37) que se fixa à tampa (39) do cubo da roda. O conduto interno (51) do eixo desemboca em uma câmara (45) com orifícios para conexão aos pneumáticos previamente passando pela válvula de câmara respectiva. O eixo apóia contra um plugue (57) que se encosta axialmente e que fecha a câmara e tem uma furadeira como prolongação daquele conduto. Um deslocamento axial do eixo relativo ao plugue abre a câmara a uma abertura de vento (65). Esta situação faz que se acenda uma luz de alerta (27) no painel de um módulo de comando instalado no reboque no campo visual do espelho retrovisior (33). Outra construção descreve um dispostivo menor fazendo a conexão (25 ) mais compacta que ela para ficar o menos possível fora do veículo, Os métodos para detectar defeitos nos rolamentos das rodas utilizam o mesmo acoplamento quando o deslizamento axial do eixo é suficiente para a fuga de ar pressurizado ou quando há um corte na tampa. Utilizam-se distintos procedimentos para dispor um conduto de ar pelo eixo oco de acordo às características de este. A disposição está constituída por dois acoplamentos rotativos em ambos os extremos do eixo e um tubo pneumático instalado por dentro do eixo e que sai por sua parte medeia ao encontro da instalação de fornecimento de ar.