Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI
#11.1.1
07/07/2009
RPI 2009
Dados do pedido
Número
PI0206099Tipo
Depósito
Publicação
PCT
US2002033434 Pedido arquivado: o exame técnico não foi requerido nos 36 meses seguintes ao depósito de 21/10/2002, prazo do art. 33 da LPI. A tecnologia está em domínio público no Brasil.
Falar com um especialistaÚltima movimentação publicada pelo INPI: 07/07/2009. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes
Kelsey-Hayes Company
US
Inventores
R. C. (pessoa física)
US
S. J. (pessoa física)
US
Y. Y. (pessoa física)
US
Classificação IPC
Prioridades unionistas
US
60/338.902 · 22/10/2001
Resumo técnico
"MÉTODO PARA PRODUZIR COMPONENTE DE FREIO; SAPATA, ROTOR E COMPONENTE DE FREIO E CONJUNTO DE FREIO A DISCO TAMBOR EM CHAPÉU". Esta invenção se refere a um componente de freio, tendo um material de revestimento aplicado ao mesmo, adaptado para uso em um conjunto de freio veicular, método para produzir um tal componente de freio e um conjunto de freio veicular que inclui um tal componente de freio. O componente de freio é selecionado do grupo que consiste em sapata de freio e um rotor de freio. A sapata de freio inclui uma lona de atrito com uma superfície externa tendo irregularidades superficiais e o rotor de freio incluindo uma superfície de frenagem cilíndrica interna tendo irregularidades superficiais. As superfícies dos componentes de freio são dispostas adjacentes uma a outra e adaptadas para engatar por atrito uma na outra quando o conjunto de freio for atuado. A superfície do componente de freio com as irregularidades superficiais evita o contato completo entre as superfícies adjacentes dos componentes de freio antes de qualquer queima ou outro contato ou desgaste dos componentes. De acordo com a presente invenção, um coeficiente de atrito estático bruto entre as superfícies adjacentes dos componentes de freio é aumentado aplicando um material de revestimento a pelo menos uma porção da superfície de um dos componentes de freio, pelo que o material de revestimento é operativo para pelo menos parcialmente preencher pelo menos algumas das irregularidades superficiais, de modo a aumentar uma área de contato entre as superfícies dos componentes de freio, dessa forma aumentando o coeficiente de atrito estático bruto entre as superfícies dos componentes de freio quando o conjunto de freio é atuado.
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
#11.1.1
07/07/2009
RPI 2009
#11.1
15/07/2008
RPI 1958
#1.3
16/09/2003
RPI 1706
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