CONJUNTO DE FREIO A DISCO DE AUTO-REFORÇO, E PROCESSO DE APLICAÇÃO DE FREIO DE VEÍCULO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

"CONJUNTO DE FREIO A DISCO DE AUTO-REFORÇO, E PROCESSO DE APLICAÇÃO DE FREIO DE VEÍCULO". É provido um conjunto de freio a disco de auto-reforço que inclui um elemento de rotor acionado possuindo uma primeira superfície interna com várias das primeiras bolsas. O elemento de rotor acionado também inclui uma primeira superfície de fricção espaçada da primeira superfície interna. Um elemento de rotor móvel é suportado no elemento de rotor acionado e é móvel em relação ao elemento de rotor acionado entre as posições não-reforçada e reforçada. As superfícies de fricção são espaçadas a uma primeira distância na posição não-servo e as superfícies de fricção são espaçadas a uma segunda distância que é maior do que a primeira distância na posição servo. O elemento de rotor móvel inclui uma segunda superfície interna com várias bolsas adjacentes à primeira superfície e uma superfície de fricção espaçada da segunda superfície interna. Várias esferas são dispostas entre as primeira e segunda bolsas com pelo menos uma das primeira e segunda bolsas sendo inclinada ascendentemente. Um elemento de fricção, tal como uma sapata de freio a disco, é disposto adjacente à primeira superfície de fricção e é móvel entre as posições engajada e não engajada. O elemento de fricção é espaçado da segunda superfície de fricção na posição não engajada e o elemento de fricção está em contato com a segunda superfície de fricção na posição engajada, para girar o elemento de rotor móvel para a posição reforçada e produzir uma força de reforço de freio suplementar. Conforme as sapatas do freio a disco são movidas em engajamento com os elementos de rotor móveis e acionados, uma força de cisalhamento é criada na segunda superfície de fricção. A força de cisalhamento faz com que o elemento de rotor móvel gire em relação a e fora do elemento de rotor acionado. Como resultado, para uma força de entrada de frenagem específica, um torque de frenagem maior é obtido.