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Dado oficial do INPI

MOTOR A CORDA AUTOMÁTICA PELA TREPIDAÇÕES DA ESTRADA

ArquivadaPatente de Invenção

Dados do pedido

Número

PI0105504

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

25/10/2001

Publicação

26/08/2003

Andamento no INPI

  1. Depósito25/10/01
  2. Publicação26/08/03
  3. Arquivado
  4. Deferimento
  5. Concessão
  6. Em vigor

Pedido arquivado: o exame técnico não foi requerido nos 36 meses seguintes ao depósito de 25/10/2001, prazo do art. 33 da LPI. A tecnologia está em domínio público no Brasil.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 25/04/2006. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

R. F. (pessoa física)

PA, BR

Inventores

R. F. (pessoa física)

BR

Dados técnicos

Classificação IPC

Resumo técnico

"MOTOR A CORDA AUTOMÁTICA PELA TREPIDAÇÕES DA ESTRADA". A presente invenção, se refere, a um motor que não queima nenhum tipo de combustível. Que é caracterizado por uma única fonte de acionamento. Que é uma bateria estática de molas de qualquer tipo, que são comprimidas por uma bateria de cilindro hidráulico, contido em alojamento (6), estes cilíndros recebem o fluído de um distribuidor automático do tipo (selenoide) hidráulica, (5) este distribuidor é alimentado por uma bomba rotativa (4) e outra de trepidação, que está fixada na suspensão do veículo (29, fig 15) que substitui o antigo amortecedor, a bomba rotativa (4), é abastecida por um tanque de oléo hidráulico (13), como o oléo é circulatório, o mesmo volta para o tanque por outra entrada vindo do dreno do distribuidor (5), porém um pouco aquecido, sendo necessário em algum tipo, um pequeno radiador de oléo, para melhor desempenho, a bomba rotativa, recebe variações de peso, e para mantê-la estabilizada é necessário um pequeno volante (3), acoplado a um redutor (2) que é acoplado a um motor de partida (1) e é alimentado por bateria de corrente continua (11), que é recarregada por um alternador (10) acionado pelo próprio sistema. A bateria estática de molas (6), que caracteriza toda a força estática do motor é convertida em força dinâmica através de um multiplicador de força (7) que consiste em um conjunto de engrenagem que eleva a rotação do motor e é estabilizado por um volante (8), que é o torque de acionamento final, é neste ponto que define o equipamento que se deseja acionar, neste protótipo foi usado um alternador de 30 Kva de 6 polos (9) com saída trifásica (12) para gerar energia elétrica, mas se o mesmo motor for usado para veículo móvel, no mesmo ponto que está o gerador (9) deverá acoplar o eixo piloto da caixa de marcha do veículo desejado.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI

#11.1.1

25/04/2006

RPI 1842

Arquivamento - Art. 33 da LPI

#11.1

27/09/2005

RPI 1812

Publicação do pedido de patente

#3.1

26/08/2003

RPI 1703

Pedido de patente depositado

#2.1

05/02/2002

RPI 1622

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