SISTEMA DE TESTE DE FRICÇÃO, MÉTODO DE TESTE DE FRICÇÃO IMPLEMENTADO POR COMPUTADOR PARA UM VEÍCULO FERROVIÁRIO, PROGRAMA DE COMPUTADOR E PORTADOR DE DADOS NÃO VOLÁTIL

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SISTEMA DE TESTE DE FRICÇÃO, MÉTODO DE TESTE DE FRICÇÃO IMPLEMENTADO POR COMPUTADOR PARA UM VEÍCULO FERROVIÁRIO, PROGRAMA DE COMPUTADOR E PORTADOR DE DADOS NÃO VOLÁTIL. Em um veículo ferroviário (100) uma unidade de controle (140) controla um conjunto de unidades de frenagem/tração (101, 161; 102, 162; 103, 163; 104, 164) através de sinais de controle (B1, A1; B2, A2; B3, A3; B4, A4) para aplicar uma respectiva força de frenagem/tração a um respectivo eixo de roda (131, 132, 133, 134 para causar a retardação /aceleração do veículo ferroviário (100). A unidade de controle (140) obtém um primeiro sinal de velocidade de roda indicando uma velocidade de rotação de pelo menos uma primeira roda (121), e obtém um segundo sinal de velocidade de roda que indica uma velocidade de rotação média de pelo menos uma segunda roda (122, 123, 124). A unidade de controle (140) produz um primeiro sinal de controle (BF; A1) para a primeira unidade de frenagem/tração (101, 161) tal que esta unidade aplica uma força de frenagem/tração gradualmente crescente para o primeiro eixo de roda (131) até uma diferença absoluta entre o primeiro e o segundo sinais de velocidade de roda que excede um valor limite. Os sinais de controle são produzidos tal que uma força de frenagem/tração média aplicada a pelo menos um segundo eixo de roda (132, 133, 134) é gradualmente diminuída quando a força de frenagem/tração aplicada para o primeiro eixo de roda (131) é gradualmente aumentada. Em resposta à diferença absoluta excedendo o valor limite, a unidade de controle (140) determina um parâmetro que reflete um coeficiente de fricção entre as rodas (121, 122, 123, 124) e um conjunto de trilhos (181, 182) em que o veículo ferroviário (100) viaja.