SISTEMA DE FRENAGEM, MÉTODO DE DESACELERAÇÃO DE VEÍCULO FERROVIÁRIO IMPLEMENTADO POR COMPUTADOR, PROGRAMA DE COMPUTADOR E PORTADORA DE DADOS NÃO VOLÁTEIS

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SISTEMA DE FRENAGEM, MÉTODO DE DESACELERAÇÃO DE VEÍCULO FERROVIÁRIO IMPLEMENTADO POR COMPUTADOR, PROGRAMA DE COMPUTADOR E PORTADORA DE DADOS NÃO VOLÁTEIS. Um veículo ferroviário tem pelo menos dois vagões (111, 112, 11n) e um sistema de freio com unidades de controle (121-1, 121-2, 122-1, 122-2, 12n-1, 12n-2) pelo menos um dos quais está disposto em cada vagão. Cada unidade de controle recebe um sinal de entrada de freio (B) e, em resposta a isso, gera um sinal de controle (c11, c12, c13, c14, c21, c22, c23, c24, cn1, cn2, cn3, cn4). Os sinais de controle são gerados com base ainda em pelo menos um parâmetro de movimento que expressa um respectivo movimento dos vagões ferroviários (111, 112, 11n). Pelo menos um atuador de freio (1311a, 1311b, 1312a, 1312b, 1311a, 1311b, 1312a, 1312b, 13n1a, 13n1b, 13n2a, 13n2b) está disposto em cada vagão ferroviário. Cada atuador de freio recebe o sinal de controle gerado por uma unidade de controle no mesmo vagão em que o atuador de freio está localizado e, com base nele, produz um sinal de força de frenagem (f11, f12, f13, f14, f21, f22, f23, f24, fn1, fn2, fn3, fn4) a uma unidade de freio (141-1, 141-2, 141-3, 141-4, 142-1, 142-2, 142-3, 142-4, 14n-1, 14n-2, 14n-3, 14n-4). Em resposta a isso, cada unidade de freio faz com que um membro de pressão aplique uma força de frenagem a um membro giratório de modo a reduzir a velocidade de rotação de pelo menos uma roda de um vagão ferroviário no veículo ferroviário.