PNEU DE MOTOCICLETA. Um pneu de motocicleta, compreendendo uma estrutura de carcaça radial (2) e uma banda de rodagem (8) aplicada em uma posição radialmente externa em relação à estrutura de carcaça radial (2), em que a estrutura de carcaça radial (2) compreende uma primeira lona de carcaça (3a) e uma segunda lona de carcaça (3b) incluindo uma primeira pluralidade de cabos de reforço têxteis (30) e uma segunda pluralidade de cabos de reforço têxteis (32), respectivamente, em que os primeiros cabos de reforço têxteis (31) são paralelos entre si e os segundos cabos de reforço têxteis (33) são paralelos entre si e têm uma respectiva primeira e segunda inclinação em uma porção de coroa (8c) da banda de rodagem (8) em relação a um plano equatorial (X-X) do pneu, em que a dita segunda inclinação é oposta à dita primeira inclinação. Os primeiros cabos de reforço têxteis (31) e os segundos cabos de reforço têxteis (33) têm uma tenacidade compreendida entre 0,35 cN/Tex e 1,2 cN/Tex a 2% de alongamento e compreendida entre 0,5 cN/Tex e 3 cN/Tex a 5% de alongamento. Pelo menos um setor anular central (8a) da banda de rodagem (8) disposto de ambos os lados do plano equatorial (X-X) é feito de um material elastomérico vulcanizado tendo um módulo elástico estático Ca3 medido a 70°C compreendido entre 9,0 e 14,0, um tandelta medido a 70°C e 10Hz compreendido entre 0,120 e 0,160, e um módulo elástico dinâmico E medido a 70°C e 10Hz compreendido entre 3,7 e 4,1.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
