MÉTODO PARA A INTRODUÇÃO DE AR DE COMBUSTÃO ALTAMENTE PRÉ-COMPRIMIDO EM UMA CÂMARA DE COMBUSTÃO DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO, VÁLVULA DE ADMISSÃO DE ALTA PRESSÃO E O MOTOR DE COMBUSTÃO COM TAL VÁLVULA DE ADMISSÃO DE ALTA PRESSÃO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MÉTODO PARA A INTRODUÇÃO DE AR DE COMBUSTÃO ALTAMENTE PRÉCOMPRIMIDO EM UMA CÂMARA DE COMBUSTÃO DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO, VÁLVULA DE ADMISSÃO DE ALTA PRESSÃO E O MOTOR DECOMBUSTÃO COM TAL VÁLVULA DE ADMISSÃO DE ALTA PRESSÃO. São descritos um método para introduzir ar de combustão em um cilindro (25) de um motor de combustão interna, uma válvula de admissão de alta pressão (1) fornecida para esta finalidade e um motor de combustão interna operando com o método e a válvula de admissão de alta pressão. A totalidade do ar de combustão para o respectivo cilindro (25) é introduzida no cilindro (25) do motor de combustão interna por meio de uma válvula de admissão de alta pressão (1) disposta na respectiva cabeça do cilindro (26) com base em um fluxo de massa controlado de tal forma que a formação da mistura e as trocas de carga são intensificadas. Além disso, a temperatura e/ou pressão do ar de combustão são medidas e a quantidade de ar de combustão é introduzida no cilindro (25) de uma maneira controlada com base nos resultados de medição com a válvula de admissão de alta pressão (1) sendo um pistão deslizante (3) da válvula de admissão de alta pressão (1) aberto ou fechado através de deslocamento. O deslocamento axial do pistão deslizante (3) entre as seções de condução (5) no alojamento (2) da válvula de admissão de alta pressão (1) bloqueia as áreas de passagem para o ar de combustão em uma posição fechada (7) e abre em uma posição de serventia (8). O pistão deslizante (3) possui na área de passagem (6) duas áreas de aplicação de pressão (10, 11) voltadas uma a outra, cujas superfícies projetadas em um plano são do mesmo tamanho ou diferem uma da outra. A primeira área de aplicação de pressão (10) pode ser projetada na forma de uma válvula de gatilho (12) e a segunda área de aplicação de pressão (11) como uma superfície anular (13). O motor de combustão interna possui uma linha de alta pressão (27) para o ar de combustão, que é conectado à válvula de admissão de alta pressão (1). Em relação ao eixo longitudinal do cilindro (25), a válvula de admissão de alta pressão (1) está disposta na cabeça do cilindro 26 verticalmente ou horizontalmente.