Concessão da patente
#16.1
Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 28/02/2017, observadas as condições legais
18/04/2023
RPI 2728
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Dado oficial do INPI
DISPOSITIVO DE CONTROLE DE MOTOR E DISPOSITIVO DE CONTROLE DE PRESSÃO DE FLUIDO DE FREIO PARA VEÍCULO
ConcedidaPatente de InvençãoPCT · JP2017007925
Dados do pedido
Número
112018070069Tipo
Patente de Invenção
Depósito
28/02/2017
Publicação
12/02/2019
PCT
JP2017007925 Andamento no INPI
- Depósito28/02/17
- Publicação12/02/19
- Exame
- Deferimento31/01/23
- Concessão18/04/23
- Em vigor28/02/37
Patente concedida em 18/04/2023 e em vigor até 28/02/2037. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.
Proteção válida até:28/02/2037
Última movimentação publicada pelo INPI: 18/04/2023. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes e inventores
Depositantes
HITACHI ASTEMO, LTD.
JP
NISSIN KOGYO CO., LTD.
JP
Inventores
S. K. (pessoa física)
JP
Dados técnicos
Prioridades unionistas
JP
2016-073541 · 31/03/2016
Resumo técnico
Objetivo: Fornecer um dispositivo de controle de motor e um dispositivo de controle de pressão de fluido de freio que seja equipado com uma tecnologia para capacitar controle de velocidade rotacional baixa em um motor enquanto que suprimindo geração de calor. Solução: Um dispositivo de controle de motor inclui um dispositivo de controle de acionamento que controla ligação/desligamento de um motor, e um dispositivo de obtenção de tensão que obtém uma tensão através de terminais do motor. O dispositivo de controle de acionamento 32 determina se o sinal de acionamento de motor é ou não DESLIGADO (ST01). Se a determinação for Sim, o dispositivo de controle de acionamento 32 determina se a tensão através dos terminais, a qual é obtida pelo dispositivo de obtenção de tensão 33, diminuiu e alcançou ou não uma tensão alvo (ST02). Se a determinação em ST02 for Sim, um tempo LIGADO é estabelecido com base no tempo DESLIGADO imediatamente precedente (ST03), e o sinal de acionamento de motor é comutado de DESLIGADO para LIGADO (ST04). Após o tempo LIGADO passar o sinal de acionamento de motor é comutado de LIGADO para DESLIGADO (ST05). Efeito: Controle de velocidade rotacional baixa no motor pode ser executado enquanto que suprimindo a geração de calor em um relé de motor.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Deferimento
#9.1
31/01/2023
RPI 2717
Transferência deferida
#25.1
05/07/2022
RPI 2687
Parecer de pré-exame
#6.23
28/06/2022
RPI 2686
Adição na publicação
#15.35
08/09/2021
RPI 2644
Notificação de entrada na fase nacional - PCT
#1.3
12/02/2019
RPI 2510
Alteração de dados cadastrais
#1.1
16/10/2018
RPI 2493
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