UNIDADE DE TRANSMISSÃO PARA UM VEÍCULO FERROVIÁRIO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

A presente invenção refere-se a unidade de transmissão para veículo ferroviário, compreendendo unidades de armação da transmissão (104), transversal (109), e de suspensão (106), em particular, de suspensão secundária. A de armação da transmissão (104) é configurada para ser apoiada em pelo menos uma unidade de roda e define direções longitudinal, transversal e de altura. A transversal (109) é configurada para apoiar unidade do corpo do vagão (101.1) do veículo ferroviário. A de suspensão (106) suspende a transversal (109) para a de armação da transmissão (104). A de suspensão (106) compreende pelo menos uma de mola (110) e pelo menos uma de pêndulo (111) disposta cinematicamente em série em um fluxo de força entre as unidades de armação da transmissão (104) e transversal (109). A pelo menos uma unidade de pêndulo (111) tem uma primeira seção de extremidade com uma primeira articulação (111.3) associada à unidade de armação da transmissão (104) e segunda seção de extremidade com segunda articulação (111.4) associada à unidade transversal (109). As primeira segunda articulações (111.3, 111.4) permitem o movimento relativo entre as unidades de armação (104)e transversal (109) na direção transversal e/ou na direção longitudinal por um movimento de pêndulo da unidade de pêndulo (111). As primeira e/ou segunda articulações ( 111.3, 111.4) são formadas por pelo menos uma unidade de mola (110).