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Dado oficial do INPI

MÉTODO E DISPOSITIVO DE CONTROLE DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA PARA UM GUINDASTE, E GUINDASTE DE POTÊNCIA HÍBRIDA ÓLEO-HIDRÁULICO DE TIPO PARALELO

ConcedidaPatente de InvençãoPCT · CN2015093973

Dados do pedido

Número

112017011550

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

06/11/2015

Publicação

16/01/2018

PCT

CN2015093973

Andamento no INPI

  1. Depósito06/11/15
  2. Publicação16/01/18
  3. Exame
  4. Deferimento06/12/22
  5. Concessão07/02/23
  6. Em vigor06/11/35

Patente concedida em 07/02/2023 e em vigor até 06/11/2035. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.

Proteção válida até:06/11/2035

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Depositantes e inventores

Depositantes

XUZHOU HEAVY MACHINERY CO., LTD.

CN

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Inventores

J. K. (pessoa física)

CN

J. Z. (pessoa física)

CN

Q. D. (pessoa física)

CN

S. W. (pessoa física)

CN

Y. X. (pessoa física)

CN

Z. S. (pessoa física)

CN

Z. Z. (pessoa física)

CN

Dados técnicos

Prioridades unionistas

CN

201410720540.7 · 02/12/2014

Resumo técnico

RESUMO?MÉTODO E DISPOSITIVO DE CONTROLE DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA PARA GUINDASTE E GUINDASTE?A presente invenção revela um método e dispositivo de controle de transmissão de potência para um guindaste e o guindaste. O método inclui: definir o deslocamento operacional máximo de um elemento secundário correspondendo a cada engrenagem do guindaste; determinar o estado da marcha atual e a marcha específica do guindaste; determinar o modo de operação do elemento secundário a partir do estado da marcha, e definir o deslocamento máximo permissível do elemento secundário como o deslocamento operacional máximo correspondendo à marcha específica. De acordo com o método e dispositivo de controle de transmissão de potência para o guindaste e o guindaste da presente invenção, o deslocamento máximo do elemento secundário é controlado para várias marchas, o que pode reduzir o impacto de potência. Um modo de compensação é adicionado para evitar influência sobre um veículo devido à perda de potência instantânea gerada no momento do término da liberação de energia e evitar a trepidação do veículo devido à potência instável resultando do veículo em baixa velocidade ou de um sistema subitamente desconectado, dessa forma melhorando o conforto e a segurança do motorista, e a velocidade de rotação do elemento secundário é limitada, o que pode aumentar a vida útil e a eficiência de recuperação de energia do elemento secundário.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 06/11/2015, observadas as condições legais

07/02/2023

RPI 2718

Deferimento

#9.1

06/12/2022

RPI 2709

Republicação - classificação IPC

#15.11

As Classificações Anteriores eram: B60K 6/12 , F16H 59/36 , F16H 61/02 , F15B 1/02

01/11/2022

RPI 2704

Exigência preliminar

#6.21

02/06/2020

RPI 2578

Notificação de entrada na fase nacional - PCT

#1.3

16/01/2018

RPI 2454

Alteração de dados cadastrais

#1.1

13/06/2017

RPI 2423

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