PNEUMÁTICO PARA VEÍCULO DE ENGENHARIA CIVIL QUE TEM UMA RESISTÊNCIA MELHORADA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Pneumático (1) para veículo pesado de tipo de engenharia civil que compreende uma parte de topo prolongada de um lado e de outro por flancos (3), os flancos e os talões, essa parte de topo compreendendo uma banda de rodagem (2) e uma armadura de topo, essa última sendo situada radialmente entre a banda de rodagem (2) e uma armadura de carcaça (4), a armadura de topo compreendendo uma armadura de proteção (6), uma armadura de trabalho (5) e uma armadura adicional (7), a armadura de proteção (6) compreendendo pelo menos uma camada de proteção (61, 62) que compreende reforços metálicos elásticos que formam, com a direção circunferencial, um ângulo pelo menos igual a 10º, a armadura de trabalho (5) compreendendo pelo menos duas camadas de trabalho (51, 52) que compreendem reforços metálicos, cruzados de uma camada de trabalho para a seguinte e que formam, com a direção circunferencial, um ângulo no máximo igual a 60º, a armadura adicional (7), centrada axialmente no plano mediano equatorial do pneumático, compreendendo pelo menos uma camada (71, 72) que tem uma largura axial no máximo igual a 0,9 vezes a menor das larguras axiais das pelo menos duas camadas de trabalho (51, 52) e compreendendo reforços metálicos que formam, com a direção circunferencial, um ângulo no máximo igual a 25º, a banda de rodagem (2) sendo provida de um desenho de escultura que compreende pelo menos duas ranhuras (10) de orientação circunferencial, esse pneumático sendo tal que a distância axial média entre as duas ranhuras (10) mais próximas do plano mediano equatorial é superior à largura axial máxima da armadura adicional (7) medida entre as extremidades das camadas dessa armadura adicional que são as mais afastadas axialmente do plano mediano equatorial.