ARMAÇÃO LATERAL PARA UM TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO, COMBINAÇÃO, APARELHO COMPREENDENDO A ARMAÇÃO LATERAL, PEÇA MOLDADA DE ARMAÇÃO LATERAL PARA UM TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO, E, TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

1 / 1 RESUMO âARMAÃÃO LATERAL PARA UM TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÃRIO, COMBINAÃÃO, APARELHO COMPREENDENDO A ARMAÃÃO LATERAL, PEÃA MOLDADA DE ARMAÃÃO LATERAL PARA UM TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÃRIO, E, TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÃRIOâ Um truque de vagão ferroviário inclui um balancim montado em sentido transversal entre um par de armações laterais, com as armações laterais suportadas nos conjuntos de roda. O balancim e as estruturas laterais são peças moldadas de aço. A interface entre as armações laterais e conjuntos de roda podem incluir aparelhos de autodirecionamento. Amortecedores de fricção são montados na interface entre a balancim e as armações laterais. Os amortecedores de fricção têm superfícies de fricção não metálicas que se apoiam contra as colunas de armação lateral. As colunas de armações laterais podem ser de uma largura para único contato de amortecedores; contato lado a lado de amortecedor duplo; ou amortecedores duplos separados por um contato do solo. As superfícies de mancal da coluna de armações laterais são permanentes e podem ser formadas como parte das peças fundidas de armação laterais. As armações laterais não tem placas de desgaste substituíveis, removíveis. Onde amortecedores duplos são utilizados, as extremidades do amortecedor podem ter tanto ângulos primárias quanto secundárias de cunha de amortecedor.