MOTOR A GASOLINA DE BAIXA OCTANAGEM E IGNIÇÃO POR COMPRESSÃO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MOTOR A GASOLINA DE BAIXA OCTANAGEM E IGNIÇÃO POR COMPRESSÃO. Um motor a gasolina de baixa octanagem e ignição por compressão. O motor utiliza gasolina de baixa octanagem e um método de ignição por compressão não exige uma vela, e comparado com os motores a gasolina normais, aumenta a eficiência térmica em aproximadamente 40% e reduz o efeito estufa causadi pelas emissões em aproximadamente 45%. A "ignição por compressão" do motor a gasolina de baixa octanagem é uma ignição por compressão de carga por difusão, diferente de uma ignição por compressão de carga homogênea; a razão de compressão em um cilindro podendo ser de 14 a 22, enquanto um motor a gasolina normal possui uma razão de compressão de 7 a 11. O motor a gasolina de baixa octanagem possui uma estrutura simples, um controle de combustão fácil, um baixo nível de ruído, e uma baixa de falha. Visto que a gasolina de baixa octanagem pode não conter hidrocarbonos aromáticos, em ao exigir a adição de agentes antiknock tal como MTBE e MMT, o motor a gasolina novo atual é um motor de combustão interna ecológico, limpo e altamente eficiente.