ALAVANCA DE CONTROLE DE ESTRANGULAMENTO, ALAVANCA DE CONTROLE DE ACELERADOR, E, SISTEMA DE CONTROLE DE MOTOR DE AERONAVE

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

ALAVANCA DE CONTROLE DE ESTRANGULAMENTO, ALAVANCA DE CONTROLE DE ACELERADOR, E, SISTEMA DE CONTROLE DE MOTOR DE AERONAVE.É descrita uma alavanca de controle de estrangulamento (2) adequada para controlar a magnitude e a direção de empuxo de um ou mais motores de aeronaves. A alavanca de controle de acelerador (2) compreende uma armação (4), um mecanismo de gatilho (6), um elemento de conexão (8), um mecanismo de engate de came (10), um meio de desvio (12), um came (14) e um punho (52) adequado para ser agarrado por um usuário quando a alavanca de controle de acelerador (2) está em uso. O came (14) compreende uma fenda (16) tendo primeira e segunda porções de fenda (18, 20) e umaporção de parada (22). A porção de parada (22) se estende entre e conecta a primeira e a segunda porções de fenda (18, 20). O mecanismo de engate de came (10) compreende uma alavanca de came (34) e um elemento de engate de fenda (36), a alavanca de came (34) é fixada a pivô à armação (4) por meio de um pivô de alavanca de came (38) e o elemento de engate de fenda (36) é fixado à alavanca de came (34). O mecanismo de gatilho (6) compreende uma alavanca de gatilho (46) e um gatilho (48), a alavanca de gatilho (46) é fixada a pivô à armação (4) por meio de um pivô de gatilho (50) O gatilho (48) se estende através do punho (52). O elemento de conexão (8) é fixado à alavanca de gatilho (46) e à alavanca de came (34). O meio de desvio (12) desvia a alavanca de came (34) para girar em uma primeira direção em torno do pivô da alavanca de came (38).