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Dado oficial do INPI

IMPLEMENTO RODOVIÁRIO, EIXO AUXILIAR PARA IMPLEMENTO RODOVIÁRIO, DISPOSITIVO E MÉTODO DE CONTROLE DO ACOPLAMENTO E/OU DESACOPLAMENTO ENTRE EIXO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS E MOTOR AUXILIAR

Em AnálisePatente de InvençãoDocumento oficial disponível

Dados do pedido

Número

102021020014

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

05/10/2021

Publicação

07/06/2022

Carta-patente disponível

Temos o documento oficial completo deste processo, publicado pelo INPI.

Acessar documento

Andamento no INPI

  1. Depósito05/10/21
  2. Publicação07/06/22
  3. Exame
  4. Deferimento
  5. Concessão
  6. Em vigor

Pedido publicado na RPI em 07/06/2022 e já visível a qualquer interessado. Segue para o exame técnico do INPI.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 27/06/2023. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

CASTERTECH FUNDIÇÃO E TECNOLOGIA LTDA

RS, BR

FRAS-LE S.A.

RS, BR

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Inventores

C. B. (pessoa física)

BR

C. P. (pessoa física)

BR

C. F. (pessoa física)

BR

E. N. (pessoa física)

BR

J. B. (pessoa física)

BR

Dados técnicos

Classificação IPC

Resumo técnico

IMPLEMENTO RODOVIÁRIO, EIXO AUXILIAR PARA IMPLEMENTO RODOVIÁRIO, DISPOSITIVO E MÉTODO DE CONTROLE DO ACOPLAMENTO E/OU DESACOPLAMENTO ENTRE EIXO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS E MOTOR AUXILIAR.A presente invenção descreve um implemento rodoviário quecompreende um eixo auxiliar associado a um motor auxiliar, um dispositivo deacoplamento e/ou desacoplamento e um método de controle do acoplamentoe/ou desacoplamento entre um eixo de implementos rodoviários e um motorauxiliar associado ao eixo. Especificamente, a presente invenção compreendeum dispositivo que acopla e/ou desacopla os efeitos de ao menos um motorauxiliar a um eixo, permitindo que, em um estado acoplado, o eixo receba traçãoauxiliar proveniente do motor auxiliar ou o motor auxiliar atue como gerador deenergia de frenagem de maneira regenerativa e, em um estado desacoplado,permite que o eixo gire livremente de forma que não ocorram perdas energéticaspor atrito dos componentes do dispositivo. A presente invenção se situa noscampos da engenharia mecânica, voltada para a área de soluções para veículoscomerciais de transporte de carga.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Transferência deferida

#25.1

27/06/2023

RPI 2738

Publicação do pedido de patente

#3.1

07/06/2022

RPI 2683

Pedido de patente depositado

#2.1

30/11/2021

RPI 2656

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870210092073' em 05/10/2021 14:03 (WB)

19/10/2021

RPI 2650

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