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Dado oficial do INPI

SISTEMA PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE, MÉTODO IMPLEMENTADO POR COMPUTADOR, E, MÉTODO PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE

Em ExigênciaPatente de Invenção

Dados do pedido

Patente de Invenção SISTEMA PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE, MÉTODO IMPLEMENTADO POR COMPUTADOR, E, MÉTODO PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE de GOODRICH ACTUATION SYSTEMS LIMITED — IPC B64F 5/60
Patente de Invenção SISTEMA PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE, MÉTODO IMPLEMENTADO POR COMPUTADOR, E, MÉTODO PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE de GOODRICH ACTUATION SYSTEMS LIMITED — IPC B64F 5/60. Figura publicada pelo INPI na Revista da Propriedade Industrial.

Número

102020025777

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

16/12/2020

Publicação

24/08/2021

Andamento no INPI

Parecer técnico a responder
  1. Depósito16/12/20
  2. Publicação24/08/21
  3. Exame
  4. Deferimento
  5. Concessão
  6. Em vigor

O INPI emitiu parecer técnico sobre a patenteabilidade. O depositante tem de se manifestar para o exame prosseguir.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 14/05/2024. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

GOODRICH ACTUATION SYSTEMS LIMITED

GB

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Inventores

D. F. (pessoa física)

GB

G. B. (pessoa física)

GB

Dados técnicos

Classificação IPC

Prioridades unionistas

EP

20275028.7 · 07/02/2020

Resumo técnico

SISTEMA PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE, MÉTODOIMPLEMENTADO POR COMPUTADOR, E, MÉTODO PARA DETECTAR UM DEFEITO EM UM PINO DE TRAVAMENTO PARA USO EM UMA AERONAVE. Um sistema para detectar um defeito em um pino de travamento para uso em uma aeronave é descrito aqui, o sistema compreendendo: o pino de travamento (120); meios (160) para receber uma temperatura de ar estática; e um controlador (150); em que o pino de travamento (120) compreende um elemento de aquecedor interno (130) e pelo menos um sensor de temperatura interna (140) fornecido no mesmo, o sistema compreendendo ainda meios para transmitir as informações de sensor de temperatura medidas do pelo menos sensor de temperatura interna (140) e as informações de temperatura de ar estática para o controlador (150) e em que o controlador (150) é configurado para comparar as informações de temperatura de ar estática com as informações de sensor de temperatura de pino de travamento e determinar se uma diferença entre as medições está acima de um valor de limiar detemperatura estática v. interna. Um sistema também é descrito aqui para detectar um defeito em um pino de travamento para uso em uma aeronave, o sistema compreendendo: o pino de travamento (120), em que o pino de travamento (120)compreende um elemento de aquecedor interno (130) e pelo menos dois sensores de temperatura interna (140) fornecidos nos mesmos e um controlador (150); em que o controlador (150) está configurado para comparar informações de temperatura de um primeiro dos pelo menos dois sensores de temperatura (140) com uma informação de temperatura de um segundo dos pelo menos dois sensores de temperatura (140) e em que se a diferença entre os primeiro e segundo sensores (140) estiver acima de um limiar de comparação de sensor interno, o controlador (150) é configurado paradeterminar que pelo menos um dos primeiro e segundo sensores de temperatura (140) está com defeito. Métodos também são descritos aqui.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Parecer de pré-exame

#6.23

14/05/2024

RPI 2784

Retificação de publicação

#3.8

Referente à RPI 2642, de 24/08/2021, quanto ao item (54).

30/04/2024

RPI 2782

Publicação do pedido de patente

#3.1

24/08/2021

RPI 2642

Pedido de patente depositado

#2.1

16/03/2021

RPI 2619

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870200157827' em 16/12/2020 16:57 (WB)

29/12/2020

RPI 2608

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