SISTEMA DE CONTROLE DE ATUADOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTAL COMPENSÁVEL, AERONAVE, MÉTODOS PARA CONTROLAR UM ATUADOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTAL COMPENSÁVEL E PARA MODIFICAR UMA AERONAVE
Patente de Invenção SISTEMA DE CONTROLE DE ATUADOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTAL COMPENSÁVEL, AERONAVE, MÉTODOS PARA CONTROLAR UM ATUADOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTAL COMPENSÁVEL E PARA MODIFICAR UMA AERONAVE de GOODRICH ACTUATION SYSTEMS SAS — IPC B64C 13/28. Figura publicada pelo INPI na Revista da Propriedade Industrial.
Pedido arquivado: o exame técnico não foi requerido nos 36 meses seguintes ao depósito de 08/11/2019, prazo do art. 33 da LPI. A tecnologia está em domínio público no Brasil.
SISTEMA DE CONTROLE DE ATUADOR DE ESTABILIZADORHORIZONTAL COMPENSÁVEL, AERONAVE, MÉTODOS PARACONTROLAR UM ATUADOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTALCOMPENSÁVEL E PARA MODIFICAR UMA AERONAVE. Um sistema de controle de atuador de estabilizador horizontal compensável (THSA) (6) para uma aeronave é descrito. O sistema de controle THSA 6 utiliza elementos eletrônicos e pode substituir os sistemas mecânicos de controle de compensação preexistentes. O sistema de controle do THSA compreende: pelo menos um motor principal do THSA (10) para acionar o THSA (8) em resposta a entradas de um computador de controle de voo (FCC); um sistema de controle de compensação do piloto para o controle manual do THSA (8) por um piloto cancelando o FCC, em que o sistema de controle de compensação do piloto compreende um controle de compensação (2) para receber uma entrada do piloto, o controle de compensação (2) incluindo um sensor de controle de compensação (18) para detectar a entrada do piloto e fornecer um sinal de controle de compensação do piloto; um motor de controle de compensação do THSA (12) para acionar o THSA (8) em resposta ao sinal de controle de compensação do piloto; e um sistema de cancelamento eletrônico (22) para dar entradas da prioridade do piloto sobre as entradas do FCC impedindo que pelo menos um motor principal do THSA (10) acione o THSA quando uma entrada do piloto através do sistema de controle de compensação do piloto requer um estado diferente para o THSA do que uma entrada do FCC.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI
#11.1.1
09/05/2023
RPI 2731
Arquivamento - Art. 33 da LPI
#11.1
23/02/2023
RPI 2720
Publicação do pedido de patente
#3.1
02/06/2020
RPI 2578
Pedido de patente depositado
#2.1
27/02/2020
RPI 2564
Requerimento de pedido de patente
#2.10
Número de Protocolo '870190115240' em 08/11/2019 17:31 (WB)
