SISTEMA CENTRALIZADO DE RESFRIAMENTO DE FREIOS, RODAS, PNEUS E ROLAMENTOS DE VEÍCULOS

Classificação IPC

Resumo técnico

SISTEMA CENTRALIZADO DE RESFRIAMENTO DE FREIOS, RODAS, PNEUS E ROLAMENTOSDE VEÍCULOSA presente invenção diz respeito a um sistema centralizado de resfriamento de freios, rodas,pneus e rolamentos de veículos automotores, controlado por um Módulo ECU Central,podendo ser utilizado em veículos leves, pesados, tratores, dollys, semi-reboques ereboques, trens, dentre outros semelhantes. O sistema utiliza-se de um ou maisVentilador(es), preferencialmente sem escovas (brushless) e dotados de proteção IP69 econtrole de corrente por RPM, gerenciados de forma inteligente pelo Módulo ECU Central,fixados ao chassi ou ao monobloco do veículo e conectados a nacas e Condutos de saída dear forçado, de forma que o ar seja canalizado diretamente aos cubos das rodas dos eixos doveículo. O sistema utiliza, individualmente ou em conjunto, através da coleta eprocessamento de dados pelo Módulo ECU Central, informações de: temperatura ambiente,Inclinômetro para aferição longitudinal e horizontal, Acelerômetro (força G) de 3 eixos (X, Ye Z), informações do Módulo ECU do Veículo através rede CAN BUS (J1939), botãoliga/desliga do sistema pelo motorista, leitura do nível de tensão da Bateria do Veículo,detecção do status da chave de ignição do veículo, pressão e temperatura de pneus peloMódulo TPMS ou pelo Módulo ECU do Veículo, detecção do acionamento e tempo deacionamento do sinal do terra ou o sinal de positivo das Sinaleiras/Luz de freios. Asinformações coletadas pelo sistema são utilizadas para alimentar o Módulo ECU Central, demodo que este gerencie o uso dos ventiladores do sistema de resfriamento de freios deforma inteligente, em relação à potência aplicada ao sistema, o tempo de ventilador ligadocom o veículo ligado e o tempo de ventilador ligado com o veículo desligado. O sistemapermite, ainda, seu funcionamento mesmo com o veículo desligado, de forma a resfriar osfreios até que a bateria atinja uma tensão mínima de operação pré-determinada ou por umtempo pré-determinado, sem comprometer a capacidade de carga e de partida do veículo,através da lógica de gerenciamento da bateria contida no Módulo ECU Central.