FILTRO AUTOMOTIVO

IPC Classification

Abstract

FILTRO AUTOMOTIVO , compreendendo quatro câmaras distintas (1-2-3-4) de passagem de gás, em que a primeira (1), segunda (2) e terceira (3) sãocincêntricas e do mesmo comprimento, enquanto a quarta (4) está posicionada isoladamente na extremidade posterior da primeira e segunda, porém, mantém comunicação estreita com a extremidade posterior da terceira (3), como também todas as câmaras são igualmente encapsuladas por um único corpo externo preferivelmente cilíndrico (5), cujas extremidades são hermeticamente fechadas por tampa fixa anterior (6) e tampa removível posterior (7), esta última antecedida por uma tampa interna com diâmetro ligeiramente menor (8), entre ambas o comprimento da quarta câmara (4), como também esta tampa interna, pelo outro lado, fecha hermeticamente as câmaras (1) e (2), onde a primeira é definida por um longo tubo central de admissão e distribuição (9), cujas extremidades transpassam igualmente a tampa fixa (6) e tampa interna (8), de modo que o fluxo de gás a ser filtrado possa ser injetado sob pressão no interior da câmara (1) ou tubo de distribuição (10), onde tem duas saídas simultâneas, uma através do orifíccio estrangulado (13) e outra através das passagens (17), nestas, últimas é conduzida a maior quantidade de gás, em função da saída (13) ser insuficientr ou apresentar-se na forma de estrangulador e, conseqüentemente, grande parte do gás deescpamento é obrigado a passar pelo elemento filtrante (18), onde são retiradas as partículas sólidas, enquanto o gás filtrado é conduzido para a câmara (3) e, em seguida, passando pelo estreito (19), atinge a câmara (4) e, neste ponto, os dois fluxos se encontram a pós a passagem existente entre a conexão de saída (15) e a saída (13), onde a segunda saída [romove aspiraçãopor sistema venturi da primeira ou câmara (4) e, assim, a saída do gás de escapamento já filtrado passa da conexão de saída (15) para um cano de escape convencional.