ACOPLAMENTO DE CONDUTO DE FLUIDO APERFEIÇOADO

IPC Classification

Priority claims

Abstract

"ACOPLAMENTO DE CONDUTO DE FLUIDO APERFEIÇOADO" É apresentado um conjunto de acoplamento (A), para ligar extremidades adjacentes de condutos, basicamente usado para linhas de combustível, água e oxigênio de avião, que tem aspectos de redundância. Este acoplamento pode ser manejado com uma mão e inclui pontas agudas de travamento afastadas entre si em sentido lateral (44, 46, 48, 50), que entram em contato com um canal correspondente para travar o acoplamento em uma relação de fixação. O conjunto de acoplamento (A) pode ser manejado com uma mão e tem orifícios de observação de modo a assegurar que todas as peças estejam no lugar. É apresentado um componente de travamento articulado (L) para fornecer redundância adicional. O componente de travamento (L) tem pelo menos uma aleta (94, 96), que é alojada entre as pontas agudas de travamento (44, 46, 48, 50), e encaixa-se por pressão na posição de travamento quando o acoplamento é preso de maneira segura. Se o acoplamento não é preso de maneira segura, a aleta (94, 96) não se encaixará entre as pontas agudas (44, 46, 48, 50), deste modo impedindo que o componente de travamento (L) se encaixe por pressão na posição de travamento. Deste modo, o mecânico saberá que o acoplamento não é preso de maneira segura e tomará medidas para remediar o problema. Quando encaixado por pressão na posição de travamento, o componente de travamento articulado (L) serve também para impedir que as pontas agudas de travamento (44, 46, 48, 50) se desengatem acidentalmente. O componente de travamento articulado proporciona redundância total, de modo que, se as pontas agudas (44, 46, 48, 50) são danificadas ou quebram, o componente de articulação (L) proporciona resistência completa no travamento das metades de acoplamento (2, 4) uma na outra.