DISPOSIÇÃO APLICADA EM SISTEMA INJETOR

IPC Classification

Abstract

Resultado do desenvolvimento de um sistema patenteado anteriormente, concebido para manter os pneus na calibragem correta, mesmo quando furados ou com outro tipo de avaria, a disposição em causa consiste, basicamente de um par de cubos, sendo um fixo (1) e o outro rotatório (2) sobre o primeiro, os quais são alojados e presos sobre a manga ou ponta de eixo (23) das respectivas rodas do veículo - de passeio, de passageiro ou de carga -, sendo o cubo fixo (1) portador de flange (3) chanfrada num dos vértices (4) em razão do local de sua instalação, flange essa provida de furos passantes (5) dos parafusos comuns, bem como de uma projeção tronco-cilíndrica (6) escalonada externamente - degraus - e oca, para a instalação do cubo rotatório (2) e da manga ou ponta de eixo (23). Tanto o cubo fixo (1) como o cubo rotatório (2) estão respectivamente providos de canais (7 e 20) de passagem livre do ar comprimido, cuja fonte - compressor comum - o envia através das mangueiras interna (21) e externa (18), ligadas nos respectivos cubo fixo (1) e rotatório (2), através do bocal (9) e da extensão cúbica (17), ambos rosqueados. Entre os cubos fixo (1) e rotatório (2) são instalados os anéis de vedação (12 e 13) e o rolamento (14) esférico, sendo entre esses componentes formada a "câmara" (22) do ar comprimido, unindo os canais (7 e 20) de passagem livre de ar, que é fornecido para os pneus (10) com a ajuda das válvulas (19) tradicionais, assim como os sitemas de frenagem tradicionais. Graças a aludida disposição, o conjunto formado pelos ditos cubo fixo (1) e rotatório (2) permanecem totalmente embutidos por trás das rodas.