FREIO A DISCO INTEGRADO COM MECANISMO DE ESTACIONAMENTO A MOTOR

IPC Classification

Priority claims

Abstract

O freio a disco (10, 106, 108, 206) com mecanismo de estacionamento a motor, integral, compreende um freio a disco de pistões duplos (106, 108, 206) tendo um elemento de parafuso (22, 24; 122, 124, 222, 224) e mecanismo ajustador de porca (28, 29; 228, 229). Os pistões duplos (16, 18; 216, 218) recebem pressão hidráulica de frenagem de serviço para efetuar uma aplicação de frenagem de serviço e também podem ser deslocados mecanicamente para uma aplicação de estacionamento por meio da cremalheira (80, 180) e mecanismo de estacionamento de pinhão (47, 48; 247, 248) que é operado por pressão hidráulica. A cremalheira (80, 180) e o mecanismo de estacionamento de pinhão (47, 48; 247, 248) podem ser localizados dentro do alojamento do calibrador (20, 220), de modo que a cremalheira (80) se estende entre os respectivos pinhões de acionamento (47, 48) localizados em torno dos elementos de parafusos (22, 24), a fim de efetuar a rotação dos elementos de parafuso (22, 24) em direções opostas ou a cremalheira (280) pode se estender longitudinalmente através do mesmo lado de ambos os pinhões de acionamento (247, 248) para efetuar a rotação dos pinhões de acionamento (247, 248) e elementos de parafuso associados (222, 224) na mesma direção de rotação. Os pinhões de acionamento (47, 48; 247, 248) apresentam dentes de catraca (49) que se engatam em dentes de catraca correspondentes (39) nos flanges do elemento de parafuso (32, 34), de modo que durante o desprendimento, a altura (B) de um dente da catraca do flange, (39), determina o espaço de funcionamento dos blocos do freio a disco.