CABEÇOTE LIVRE DO MOTOR A-B

IPC Classification

Abstract

Cabeçote Livre Do Motor A - B. Apresento patente de modelo de utilidade. Sabemos que no cabeçote do motor tradicional existe 519 esta 75 mola do cabeçote tradicional quando esta 75 mola do cabeçote tradicional impressiona para abrir a 25 válvula de admissão ou 24 válvula de escape, observa que esta mola sofre um peso muito excessivo. Então este 1 cabeçote livre do motor A 1/9 tem duas arvores de comando de válvula para poder amenizar a pressão 5/9 desta 75 mola aspirai do cabeçote tradicional. Já 3/9 esta 36 mola aspirai da válvula de admissão esta programada para fazer o seu trabalho no seu tempo correto porque tem esta 15 arvore de comando de válvula inferior que trabalha para manter esta das válvulas 25 válvula de admissão e 24 válvula de escape. Já esta outra 17 arvore de comando de válvula superior "superior porque? Porque trabalha empurrando as 25 válvulas de admissão ou 24 válvulas de escape no seu tempo correto. Já a 7/9 este 2 cabeçote livre do motor 6 trabalha com duas arvores de comando de válvula dentro desse 84 espaço onde trabalha as duas arvores de comando de válvula. Essa 17 arvore de comando da válvula superior trabalha fechando a 25 válvula de admissão ou 24 válvula de escape no seu tempo correto e esse outro eixo 15 arvore de comando de válvula inferior trabalha abrindo a 25 válvula de admissão ou a 24 válvula de escape no seu tempo correto. Aqui também da condição de fazer esta mudança de pegar esta 15 arvore de comando de válvula inferior que esta abaixo e colocar acima 9/9 dessa 17 arvore de comando de válvula superior, agora que trabalha acima desse eixo que da o nome 88 arvore de comando de válvula majoritária. Todos os motores que for montado com este tipo de 1 cabeço livre do motor A e 2 cabeçote livre do motor B é chamado motor de CT quer dizer céu e terra. A razão de tudo é para manter força e economia de combustível e a prevenção a natureza.