Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI
#11.1.1
07/07/2009
RPI 2009
Application data
Number
PI0206099Type
Filing
Publication
PCT
US2002033434 The application was abandoned: examination was not requested within the 36 months following the 10/21/2002 filing, the deadline set by art. 33 of the Brazilian IP Act. The technology is in the public domain in Brazil.
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Applicants
Kelsey-Hayes Company
US
Inventors
R. C. (pessoa física)
US
S. J. (pessoa física)
US
Y. Y. (pessoa física)
US
IPC Classification
Priority claims
US
60/338.902 · 10/22/2001
Abstract
"MÉTODO PARA PRODUZIR COMPONENTE DE FREIO; SAPATA, ROTOR E COMPONENTE DE FREIO E CONJUNTO DE FREIO A DISCO TAMBOR EM CHAPÉU". Esta invenção se refere a um componente de freio, tendo um material de revestimento aplicado ao mesmo, adaptado para uso em um conjunto de freio veicular, método para produzir um tal componente de freio e um conjunto de freio veicular que inclui um tal componente de freio. O componente de freio é selecionado do grupo que consiste em sapata de freio e um rotor de freio. A sapata de freio inclui uma lona de atrito com uma superfície externa tendo irregularidades superficiais e o rotor de freio incluindo uma superfície de frenagem cilíndrica interna tendo irregularidades superficiais. As superfícies dos componentes de freio são dispostas adjacentes uma a outra e adaptadas para engatar por atrito uma na outra quando o conjunto de freio for atuado. A superfície do componente de freio com as irregularidades superficiais evita o contato completo entre as superfícies adjacentes dos componentes de freio antes de qualquer queima ou outro contato ou desgaste dos componentes. De acordo com a presente invenção, um coeficiente de atrito estático bruto entre as superfícies adjacentes dos componentes de freio é aumentado aplicando um material de revestimento a pelo menos uma porção da superfície de um dos componentes de freio, pelo que o material de revestimento é operativo para pelo menos parcialmente preencher pelo menos algumas das irregularidades superficiais, de modo a aumentar uma área de contato entre as superfícies dos componentes de freio, dessa forma aumentando o coeficiente de atrito estático bruto entre as superfícies dos componentes de freio quando o conjunto de freio é atuado.
Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).
#11.1.1
07/07/2009
RPI 2009
#11.1
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#1.3
09/16/2003
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