Sistema de controle de potência de motor que controla a saída de potência do motor em um veículo motorizado e método de controlar saída de potência do motor em um veículo motorizado

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Abstract

"SISTEMA DE CONTROLE DE POTÊNCIA DE MOTOR QUE CONTROLA A SAÍDA DE POTÊNCIA DO MOTOR EM UM VEÍCULO MOTORIZADO E MÉTODO DE CONTROLAR SAÍDA DE POTÊNCIA DO MOTOR EM UM VEÍCULO MOTORIZADO". Uma unidade de controle de motor, e método de uso, utiliza uma curva de potência ou algoritmo para ajustar pró-ativamente a velocidade de fluxo de combustível, opcionalmente, em combinação com uma curva de potência ou algoritmo reativo, para, desse modo, ajustar a potência do motor, em antecipação a mudanças nas cargas sendo impostas ao motor, bem como, responder a mudanças de velocidade de motor. A ECU tem uma curva de potência ou algoritmo armazenado na memória que responde a certas condições operacionais predeterminadas que não a velocidade de motor sensoriada, pela provisão de uma seqüência de entradas de mudanças pró-ativas, a velocidades de mudança predeterminadas, na taxa de despacho de combustível para as câmaras de combustão do motor, independente da mudança de velocidade de motor, para produzir, desse modo, mudanças incrementais pró-ativas na saída de potência do motor do motor. Tais mudanças de potência incrementais pró-ativas são efetuadas em antecipação a mudanças em demanda de carga sobre o motor, e correspondem geralmente, às mudanças esperadas incrementalmente progressivas na demanda de carga sobre o motor. Em modos de realização preferidos, a curva de potência ou algoritmo inclui uma primeira linha inclinada ascendentemente representando pequenos aumentos incrementais na potência do motor, um segundo aumento de mudança escalonada na potência do motor, uma terceira linha inclinada descendentemente representando pequenas diminuições de mudança na potência do motor, e uma quarta diminuição escalonada de magnitude relativamente maior na potência do motor. Os sinais de entrada de mudança pró-ativa podem ser combinados com sinais de entrada de mudança reativa para resultar na respectiva combinação de sinais de entrada que leva em consideração uma variedade de parâmetros operacionais, incluindo mudanças de velocidade de motor.