SISTEMA DE TRAVAMENTO DE CONTEINERS PARA CAMINHÃO

IPC Classification

Abstract

SISTEMA DE TRAVAMENTO DE CONTEINERS PARA CAMINHÃO. O sistema manual é composto basicamente dos seguintes elementos: a carreta (1), o container (2), as barras 3/4 (4) na lateral da carreta, os suportes da barra (13), a trava do locker (5), o próprio locker (8), a alavanca (6) e a trava da alavanca (7). Na colocação do container (2), destrava-se e baixa-se a alavanca (6). Coloca-se o container na carreta na posição correta e quando a alavanca é levantada gira uma rosca sem fim (figura 05) que ficam nas extremidades da barra (4), girando assim uma engrenagem (12) que por sua vez gira o pino de segurança (11). Na Figura 07. Observamos que o pino (li) tem a cabeça retangular e como a base do container é do mesmo formato, no giro proporcionado pela engrenagem (12) ele muda da posição longitudinal para oblíqua, prendendo dentro da base do próprio container. Ainda nesse sistema manual, temos uma opção mais simples que seria o travamento com o locker (8). Quando a alavanca é levantada (6), ela gira a barra (4) presa na lateral da carreta (1) por suportes (13), e por sua vez levanta o locker (8) até a base inferior do container (2). Esse locker (8) impediria que o container se movimentasse deslizando sobre a superficie da carreta. A alavanca ficaria presa com uma trava (7) a qual vemos detalhes na Figura 04. A trava do locker (5) existe para que no caso da carreta levar somente um container de 20 pés, não seja utilizado a parte frontal o traseira. Ele fica livre com movimento que permite que deslize para frente ou para trás, podendo utilizar só a parte dianteira ou traseira da carreta, também numa situação que esteja carregando dois containeres, podendo só travar ou destravar um deles. O sistema pneumático é composto dos seguintes componentes: oito Pistões (15), pino trava (14), canos (16) e conexões (19) e torneira de drenagem (17), engate rápido (18) e válvula de acionamento (20). Já nesse sistema, existem oito pistões colocados nos pontos de conexão da carreta. Cada ponto contém um suporte na parte inferior da mesma com um Pistão (15). Com o acionamento da válvula (20) liberando o ar através dos tubos (16) e conexões (19) até os pontos, fazendo com que o pistão (15) levante o pino trava (14) se alojando na parte inferior do container segurando e travando-o. Existe uma torneira (17) para a drenagem do sistema, e um engate rápido (18) para eventuais problemas.