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Official data from INPI

APERFEIÇOAMENTO CONSTRUTIVO INTRODUZIDO EM TRAVA ANTI-FURTO, COM CADEADO COM BLOQUEADOR DE CHAVE, PARA PEDAIS DE VEICULOS AUTOMOTORES

ArquivadaUtility Model

Application data

Number

MU8403021

Type

Utility Model

Filing

12/07/2004

Publication

08/15/2006

Progress at the INPI

  1. Filing12/07/04
  2. Publication08/15/06
  3. Abandoned
  4. Allowance
  5. Grant
  6. In force

The application was abandoned: examination was not requested within the 36 months following the 12/07/2004 filing, the deadline set by art. 33 of the Brazilian IP Act. The technology is in the public domain in Brazil.

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Latest action published by the INPI: 10/28/2008. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

J. A. (pessoa física)

SP, BR

Inventors

J. A. (pessoa física)

BR

Technical data

IPC Classification

Abstract

"APERFEIÇOAMENTO CONSTRUTIVO INTRODUZIDO EM TRAVA ANTIFURTO, COM CADEADO,COM BLOQUEADOR DE CHAVE, PARA PEDAIS DE VEICULOS AUTOMOTORES". Representada por uma solução evolutiva em trava anti-furto (A), que garante o travamento simultâneo dos pedais de embreagem, de freios e de aceleração, eliminando a ação de vandalismo da parte de indivíduos meliantes, um vez que o mesmo não tem acesso para destravar os pedais, devido ao fato de que o cadeado com bloqueador de chave (B), uma vez montado na trava anti-furto (A) ser posicionado de forma muito justa junto a área superficial inferior (1A), do painel do veiculo automotor, sendo que a trava anti-furto (A) apresentar elementos trava do pedal de freios (A4) e pedal de embreagem (A3), que apresentam extremidades em forma de bico (A4 ) e (A3 ) respectivamente, sendo que o alinhamento entre este é viabilizado através de um elemento alça de encaixe (A6), e seu travamento efetivo se dá quando, após o alinhamento entre área de encaixe principal (A3 ) e a placa de aço (A9), é montado o cadeado com bloqueador de chave(B),finalizando assim o travamento do pedal de embreagem (1B) e pedal de freios (1C), onde o travamento do pedal de aceleração (1D) é garantido pelo posicionamento da área de travamento do pedal de aceleração (A5).

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI

#11.1.1

10/28/2008

RPI 1973

Arquivamento - Art. 33 da LPI

#11.1

08/05/2008

RPI 1961

Publicação do pedido de patente

#3.1

08/15/2006

RPI 1858

Pedido de patente depositado

#2.1

01/18/2005

RPI 1776

Patent monitoring

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