DISPOSITIVO APLICÁVEL AO APARELHO DE CALIBRAGEM AUTOMÁTICA DE PNEUS.

IPC Classification

Abstract

"DISPOSITIVO APLICÁVEL AO APARELHO DE CALIBRAGEM AUTOMÁTICA DE PNEUS". Compreendido por um conjunto de tubulações (1) alimentadas por um reservatório de ar comprimido (2), controlados por um painel de comando (3) que fornecem ar para os pneus (6) do veículo; ditas tubulações de alimentação passam por um suporte de fixação (7) na carroceria (8), e são interligadas aos pneus (6) através de juntas cinemáticas (5) acopladas ao eixo das rodas, sendo que o ar entra nas juntas (5) por um bico de entrada (31); ditas juntas (5) são protegidas externamente por uma calota protetora (9), sendo que nessas juntas (5) também são acopladas duas tubulações (10i e 10e) através de dois bicos de saída (32), sendo uma para o pneu interno (6i) e outra para o externo(6e); de forma que na própria junta (5) há uma comunicação direta entre essas tubulações (10i e 10e) dos dois pneus (6i e 6e) - para que possa haver o equilíbrio de pressão interna entre eles através do princípio físico de vasos comunicantes; sendo que ditas tubulações dos pneus (6) apresentam válvulas de segurança (4), responsáveis pelo controle de vazão caso haja algum evento que provoque uma alta saída de fluxo de ar dos pneus (6); internamente a essa válvula de segurança (4), é provida a esfera (27) que permanece aberta, com a finalidade de possibilita o retorno do ar para que possa estar em comunicação com o outro pneu caso este esteja com uma pressão maior que o outro, permitindo assim o equilíbrio pneumático entre o pneu interno (6i) e o externo (6e); dita comunicação entre a tubulação do pneu interno (10i) e a do externo (10e) ocorre na própria junta cinemática (5), e na mesma porção da junta (5) onde ocorre esse compartilhamento de ar também há um terceiro orifício de saída (11) - melhor visualizado no corte A-A da Figura 1 - para ser acoplado um sistema através de um bico de saída (12) na qual o motorista poderá com o auxílio de um medidor (não ilustrado) monitorar a pressão atuante nos pneus (6); sendo que dita junta cinemática (5), fixada através de uma flange (13), é composta por um corpo fundido (14) substancialmente cilíndrico e por um eixo (15) envolto nesse corpo (14), cujo eixo (15) possui internamente uma válvula de retenção (16), e é composto por anel o'ring (17), mola (18) e agulha da válvula (19); para que o fluxo de ar não volte para o sistema de alimentação provido através do painel de controle (3); e suportando esse eixo (15) no corpo fundido (14) há um par de rolamentos (20), uma arruela (21), retentores (22), anel de encosto (23) e anéis de trava (24).