PISTÃO PARA UMA PINÇA DE FREIO E PINÇA DE FREIO

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Abstract

PISTÃO DE PINÇA DE FREIO E PINÇA DE FREIO. A presente invenção se refere a um pistão (10) para uma pinça de freio (1), compreendendo uma parede lateral (11) estendendo-se principalmente ao longo de uma direção axial (A-A) entre uma primeira borda anelar (12), configurada para entrar em contato com uma primeira pastilha de freio (4), e uma segunda borda anelar (13), configurada para receber um impulsionamento proveniente de um fluido de freio, um septo (14) que se estende pelo menos ao longo de uma direção radial (R-R), com essa direção radial (R-R) sendo transversal à citada direção axial (A-A), tal septo (14) compreendendo uma primeira superfície do lado da pastilha (15) adaptada para ficar voltada para a primeira pastilha de freio (4), e uma segunda superfície do lado do fluido de freio (16), em que a referida parede lateral (11) e o dito septo (14) delimitam um assento de impulsionamento (18) e uma câmara de ventilação (17), tais assento de impulsionamento (18) e câmara de ventilação (17) ficando fluidicamente separados ao longo da mencionada direção axial (A-A) pelo citado septo (14), em que o referido assento de impulsionamento (18) é aberto na dita segunda borda anelar (13) e é fechado na mencionada segunda superfície do lado do fluido de freio (16), com o citado assento de impulsionamento (18) estando adaptado para receber pelo menos parcialmente um dispositivo de impulsionamento (19) para acionar mecanicamente o pistão (10), acionando a primeira pastilha de freio (4), em que a dita câmara de ventilação (17) é aberta na referida primeira borda anelar (12) e é fechada pelo menos pela mencionada primeira superfície do lado da pastilha (15), com a referida câmara de ventilação (17) estando adaptada para acomodar ar para isolar termicamente o septo (14), em que a citada parede lateral (11) compreende uma primeira porção de parede lateral (20) tendo um primeiro diâmetro externo (De1) e uma segunda porção de parede lateral (21) possuindo um segundo diâmetro externo (De2), onde o primeiro diâmetro externo (De1) é maior do que o segundo diâmetro externo (De2), e a dita primeira porção de parede lateral (20) delimita internamente pelo menos a referida câmara de ventilação (17), em que a mencionada segunda porção de parede lateral (21) delimita internamente o citado assento de impulsionamento (18) pelo menos parcialmente, com o citado pistão (10) compreendendo uma terceira borda anelar (22) que se estende principalmente ao longo da dita direção radial (R-R), em que a mencionada terceira borda anelar (22) conecta externamente a referida primeira porção de parede lateral (20) e a citada segunda porção de parede lateral (21) como um recesso para receber um impulsionamento proveniente do dito fluido de freio.