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Official data from INPI

AERONAVE NÃO TRIPULADA E MÉTODO PARA PILOTAR UMA AERONAVE NÃO TRIPULADA

ArquivadaInvention PatentPCT · EP2022054231

Application data

Number

112023016783

Type

Invention Patent

Filing

02/21/2022

Publication

11/21/2023

PCT

EP2022054231

Progress at the INPI

  1. Filing02/21/22
  2. Publication11/21/23
  3. Abandoned
  4. Allowance
  5. Grant
  6. In force

The application was abandoned: the INPI technical office action was not answered in time (art. 36 of the Brazilian IP Act). The technology is in the public domain in Brazil.

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Latest action published by the INPI: 03/10/2026. We update with every new RPI gazette, published weekly.

Applicants and inventors

Applicants

I. A. (pessoa física)

FR

THALES

FR

Inventors

E. G. (pessoa física)

FR

P. M. (pessoa física)

FR

P. G. (pessoa física)

FR

R. K. (pessoa física)

FR

Technical data

Priority claims

FR

FR2101680 · 02/22/2021

Abstract

AERONAVE NÃO TRIPULADA E MÉTODO PARA PILOTAR UMA AERONAVE NÃO TRIPULADA. A presente invenção refere-se a uma aeronave não tripulada (10, 110), incluindo: - uma estrutura de fuselagem, incluindo uma fuselagem (12), uma asa (14) e uma cauda (16); - pelo menos uma unidade de propulsão principal (20), consistindo em pelo menos um motor (22) e pelo menos uma hélice (24); - um dispositivo de controle de voo (30), incluindo uma pluralidade de atuadores elétricos (35), superfícies móveis (31 a 34) e sensores (36); e, - um computador de piloto automático (40, 140), capaz de enviar instruções à unidade de propulsão principal e ao dispositivo de controle de voo. A aeronave não tripulada (10, 110) compreende ainda um par de unidades de propulsão auxiliares (51, 52), montadas de forma móvel na estrutura de fuselagem, em ambos os lados de um plano vertical longitudinal (XZ) da estrutura de fuselagem, cada unidade de propulsão auxiliar (51, 52) incluindo um motor elétrico, uma hélice acionada pelo motor elétrico e meios para orientar um plano da hélice em relação à estrutura de fuselagem, o computador de piloto automático (40, 140) sendo adaptado para ajustar um ângulo de direção e uma velocidade da hélice de cada unidade de propulsão auxiliar (51, 52) de modo a compensar um mau funcionamento do dispositivo de controle de voo (30) e/ou da unidade de propulsão principal (20), a fim de controlar uma trajetória da aeronave não tripulada (10, 110) ao longo de todos os eixos, de modo que a aeronave não tripulada (10, 110) tenha uma maior confiabilidade operacional.

Prosecution history

Publications in the Brazilian Industrial Property Gazette (RPI).

Arquivamento - Art. 36 §1° da LPI

#11.2

03/10/2026

RPI 2879

Parecer de pré-exame

#6.23

12/02/2025

RPI 2865

Notificação de entrada na fase nacional - PCT

#1.3

11/21/2023

RPI 2759

Alteração de dados cadastrais

#1.1

08/29/2023

RPI 2747

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